Nrf Condenseur Avec Déshydrateur Nrf 35779 Easy Fit 8718042059970

Les condenseurs NRF sont fabriqués en aluminium galvanisé de haute qualité, ce qui leur garantit une longue durée de vie. De plus, les performances de refroidissement correspondent à celles du produit d’origine ou les dépassent. Une validation approfondie et souvent un déshydrateur préassemblé garantissent également l’installation rapide et facile du condenseur. Les condenseurs NRF sont également disponibles en version « Easy fit », dans laquelle tous les composants (tels que les joints toriques ou les colliers) dont vous avez besoin pour le montage sont inclus. Vous reconnaîtrez les articles Easy Fit grâce au logo Easy Fit figurant sur l’emballage NRF.

REINZ Jeu de vis de culasse pour LANCIA: Lybra (839,839 SW), Thesis, Kappa (838 SW,838) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon), 166 (FL) (Ref : 14-35779-01) longueur : 215.0 mm, Filetage : M12, Profil tête de vis/écrou : Empreinte à créneau (Ribe CV), marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse(composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

Condenseur de climatisation Nissens Info complémentaire : avec déshydrateur ; Matériau : Aluminium ; Longueur de filet [mm] : 666 ; Largeur de filet [mm] : 380 ; Profondeur de filet [mm] : 16

Condenseur de climatisation Nissens Info complémentaire : avec déshydrateur ; Matériau : Aluminium ; Longueur de filet [mm] : 697 ; Largeur de filet [mm] : 393 ; Profondeur de filet [mm] : 12

Condenseur de climatisation Valeo Matériau : Aluminium ; Info complémentaire : sans déshydrateur ; Réfrigérant : R 134a ; Largeur de filet [mm] : 730 ; Longueur de filet [mm] : 462 ; Profondeur de filet [mm] : 18 ; pour numéro OE : 9425000154 ; Poids [kg] : 5,99

Condenseur de climatisation Nissens Info complémentaire : avec déshydrateur ; Matériau : Aluminium ; Longueur de filet [mm] : 694 ; Largeur de filet [mm] : 387 ; Profondeur de filet [mm] : 16 ; Version d'équipement : --FIRST FIT--