NRF B.V. Pressostat, climatisation NRF B.V. 38942 8718042060723

NRF B.V. Pressostat, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230,230 Phase 2), Classe E (211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe S (220), Classe SLR (SLR 199), Classe G (-G,-GD,-GE), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CL (Coupé CL215), Classe C (203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé) (Ref : 38942) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, tension : 12.0 V, Pour réfrigérant : R 134a, Filetage : M12x1,25 Male, Info complémentaire : avec capteur, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le pressostat de climatisation est un élément essentiel à la sécurité de fonctionnement de l'équipement de climatisation de votre voiture. Implanté dans le circuit entre le condenseur et le détendeur (généralement au niveau du déshydrateur), il a pour fonction de mesurer en permanence la pression du fluide réfrigérant, et de réguler cette pression (ni trop haute, ni trop basse) en activant ou désactivant l'embrayage électromagnétique du compresseur chargé de comprimer le gaz réfrigérant basse pression en gaz haute pression, ainsi que le ventilateur qui refroidit le gaz haute pression dans le condenseur pour sa transformation à l'état liquide., quand changer : La défaillance d'un pressostat de climatisation peut être due à une panne de la sonde de pression proprement dite, ou bien à un défaut de transmission du signal de tension au niveau du connecteur. Dans les deux cas, le pressostat ne pilotera plus correctement le ventilateur et le compresseur. Le fonctionnement global du système de climatisation sera perturbé. Après diagnostic, le remplacement du pressostat défectueux rétablira la régulation., pourquoi changer : Un pressostat de climatisation défectueux perturbe (voire empêche complètement) la régulation de la pression du fluide réfrigérant dans votre circuit de climatisation. Non seulement le système ne pourra plus assurer correctement sa tâche, faute de données fiables, mais le fonctionnement anarchique du ventilateur de refroidissement et du compresseur peuvent entraîner des niveaux de surpression beaucoup trop importants, avec risques de fuite de gaz réfrigérant ainsi que surchauffe moteur et des dommages irréversibles aux différents composants du dispositif..