NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 53021 8718042100061

NRF B.V. Radiateur moteur pour KIA: Rio (II BN Phase 2), Sportage (II Phase 2 Fab. Corée) & CITROËN: C4 Cactus & AUDI: A3 (Série 3 Limousine Quattro 8VS,Série 3 Sportback 8VA,Cabriolet 8V), A5 (Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline,série 5 Berline,série 5 Avant,série 5 Avant Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,II Phase 2), SQ5, Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3), A4 (Allroad Quattro 8KH) & OPEL: Corsa (C Phase 2,A Berline), Ascona (C Berline), Astra (F Berline,H L48) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,V,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,IV ST Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Cordoba (IV), Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,III Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,III Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik,III Phase 2 Combi,III), Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 E87 LCI), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV,IV Phase 2,V Cross,V 5 portes,V 3 portes,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2), Fox & LANCIA: Delta (831 R86), Thema (834 92) & PEUGEOT: 405 (Berline), Boxer (III phase 3 Fourgon,I), Expert (IV VUL), Partner (B9 Utilitaire,K9), 407 (Space Wagon) & JAGUAR: XK (R) & HYUNDAI: Sonata (série 5) & RENAULT: Master (II), Trafic (II Fourgon phase 2) (Ref : 53021) type : serti, Longueur de filet : 415.0 mm, Largeur de filet : 430.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourraitfortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas....