NRF B.V. Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31213 8718042148889 (3 vendeurs)

FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour HYUNDAI: Santa Fé, Elantra (Elentra,Berline), Accent (Berline,TR), Trajet (FL), Matrix (FL TR09), Getz (BJ), Tucson (Phase 2 Break,Break,Phase 2 Fourgon,Fourgon) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II FL 250 Chassis,II FL 250 Fourgon) & KIA: Cerato (Berline), Carens (II,III) (Ref : 31213) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Surface : revêtu, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur dedistribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Optima (II,II SW)& CITROËN: Jumpy (II VUL,I,II VP), DS3 (A55), C3 (II A51) & AUDI: A1 (Sportback), A6 (Allroad 3), A4 (Série 3 Quattro 8K2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Vectra (A berline 86,87), Insignia (A Berline,A Sport Tourer,A Hatchback), Movano (B Propulsion Châssis cabine,B Traction Fourgon FV,A Phase 2), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,J Berline F69,J Hatchback F68,H L48,J GTC,H Berline L69,F Break/Caravan), Meriva (B), Mokka, Vivaro (A Fourgon) & NISSAN: NV200 (ESP EVALIA,ESP Fourgon), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Châssis/Plancher Traction,Combi/Bus Traction), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), Pathfinder (Phase 2 R51M) & FIAT: 500 (C), Punto (Grande Punto 199) & DACIA: Dokker & SEAT: Ibiza (II Phase 2,II), Alhambra (II Phase 2,I,II), Cordoba (II,I), Toledo (série 1) & BMW: Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 Berline), 2002, 2800 (-2.8), Z4 (E89), Serie 3 (Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes), M6 (F12 Cabriolet), X1 (E84) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (R50/53,2 R59 Roadster,2 R56,R52 Cabriolet) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline 4-Motion,B4 Variant,B3 Syncro,B7 Berline,B3 Variant,B4 Variant Syncro,B4 Berline,B3 Berline,B6 CC), Golf (III,III Variant,VI SW,III Syncro), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), UP (5 portes), Vento, Caddy (III Phase 2 Maxi), Sharan (I,II,II Phase 2), Polo (V 5 portes), Touran (I Phase 2) & PEUGEOT: 508 (SW), 607 (Phase 2), 208 (5 Portes,3 Portes), 306 (II N5,7A,7C,7S), Partner (M59 Utilitaire), Boxer (I), Expert (I) & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa C), Vectra (Break), Signum & HYUNDAI: i10 (Phase 2) & RENAULT: R21 (4 portes X48), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2,Grand Scenic IV), Mégane (III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2,III Phase 3 Coupé,II,II Coupé,III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU,II Express VU), Clio (Campus Evolution 3 portes), Master (II Phase 2,II Phase 3 Combi-minibus J,II,II Phase 3 Fourgon F), Modus & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9), Montero (4 3P), Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Malibu (V300), Cruze (Berline,Break J308) (Ref : VKMA 31213) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme...

NRF B.V. Radiateur d'huile moteur pour FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 2,III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 2,III GE Hatchback Phase 3,III GE SW Phase 3,III GE Break Phase 2), Maverick & JAGUAR: XJ (Sovereign,XJ350 6), XF (X250 Berline) (Ref : 31213) Version : Donut, Épaisseur : 60.0 mm, Largeur : 97.0 mm, Hauteur : 97.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protectionentre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

Remplace les modèles conventionnels suivants: YB16CL-B bsbatterysla

Remplace les modèles conventionnels suivants: YB9-B bsbatterysla

Apprendre, Jouer Age minimum : 8 ans Fais-en sorte que ton pion atteigne la ligne l'arrivée en premier.

Apprendre Age minimum:4 ans Pour ce jeu, il est important de coopérer avec tes amis !

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Fête des enfants Age minimum : 6 ans Ceci est un kit complet pour organiser une chasse au trésor !

Sport Age minimum: 2 ans Avec cette vache skippy vous pouvez aussi bien jouer à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Jeu, actif Age minimum : 8 ans Tente de renverser le haut de la tour

Sport, Mouvoir Age minimum : 6 ans Deux équipes lancent à tour de rôle la rondelle vers la boîte.