NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 58437 8718042155313

NRF B.V. Radiateur moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 4Motion,VII SW 4Motion,VII 3 Portes,VII 5 Portes,VIII Hatchback,VII 4Motion), Passat (B8 SW,B8 Berline,B8 Allltrack,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack Phase 2), Arteon (Shooting Brake,Phase 2), T-Roc, Tiguan (Allspace FL,II,II FL,Allspace), Touran (III) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST X-Perience,IV KL1 HB 5 portes), Ateca (Phase 2), Tarraco & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), S3 (Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7,Série 3 Cabriolet 8V7,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS), Q2 (Quattro) & SKODA: Kodiaq, Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,NX3,NX5 Combi,5E3 Berline), Superb (III FL Combi,III Phase 2,III,III Combi), Karoq & CUPRA: Formentor, Ateca (FL), Leon (Ref : 58437) type : soudé, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 433.5 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même....