NRF B.V. Embrayage, ventilateur de radiateur NRF B.V. 49538 8718042157447

NRF B.V. Embrayage, ventilateur de radiateur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 211CDI,901-905 308 CDI,901-905 216 CDI,901-905 408 CDI,901-905 208 CDI,901-905 213 CDI) (Ref : 49538) référence constructeur : 2005922, diamètre extérieur : 159.0 mm, Hauteur : 42.0 mm, Filetage : M6, Diamètre 1 : 147.0 mm, Diamètre 2 : 135.0 mm, Hauteur surface montage ventilateur à surface de bride : 24.0 mm, Filetage de raccordement : 10, Bride Ø : 15.0 mm, Nombre de taraudages : 3, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : L'embrayage de ventilateur de radiateur, parfois appelé visco-coupleur, est une pièce très importante du circuit de refroidissement devotre voiture. Il a pour rôle de réguler la vitesse de rotation de l'hélice du ventilateur. Situé généralement juste devant la pompe à eau et face au radiateur du moteur, il est entraîné par une courroie. Sa fonction est essentielle car les températures varient beaucoup au niveau du moteur. Si le moteur est froid, il n'intervient pratiquement pas. En revanche, lorsque la température du radiateur est élevée, la vitesse de rotation du ventilateur augmente pour garantir une température optimale de l'eau de refroidissement, ce qui permet d'éviter une surchauffe., quand changer : Il s'agit d'une pièce d'usure très sollicitée et soumise à de fortes contraintes thermiques. Plusieurs symptômes sont révélateurs et indiquent la nécessité de le remplacer. Si vous remarquez une surchauffe du moteur, que la climatisation est défaillante pendant la conduite, que le ventilateur émet un bruit suspect ou un rugissement lorsque l'hélice tourne plus vite ou pas assez, vérifiez son état de fonctionnement et remplacez-le si nécessaire., pourquoi changer : L'embrayage de ventilateur de radiateur administre l'air de refroidissement selon la température. S'il est défectueux, il ne maintiendra plus une bonne température de l'eau de refroidissement et ne protégera plus votre moteur contre la surchauffe. Ce dysfonctionnement entraînera une surchauffe et produira des bruits de frottement ou de cognement s'il venait à se disloquer, détruisant ainsi l'hélice et son environnement. A terme, les dégâts occasionnés au niveau du moteur et du circuit de refroidissement peuvent être considérables. Ne le négligez pas et changez-le dès l'apparition des premiers symptômes..