NRF B.V. Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31225 8718042170415

FEBI BILSTEIN Biellette de direction pour BMW: X3 (E83 LCI,E83) & VOLVO: XC 90 (II,II Phase 2), S60 (III 431) (Ref : 31225) Ouverture de la clé : 38, Direction : avec rotule de barre de connexion, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, biellette de direction : oui, rotule de direction : oui, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.

SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2,Phase 2) & CITROËN: C3 (II A51,FC/FN), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II Grand,II), C4 (B7,Coupé,Sedan), C5 (X7 Cross Tourer,X7 Berline,X7 Tourer), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire), C3 Picasso, C2, C3 Pluriel & AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro), A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé,RS), Q5 (Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5), A5 (Cabriolet Quattro 8F7), S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7), A1 (Sportback) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Vectra (A berline 86,87), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,F Break/Caravan,J Berline F69), Movano (B Traction Fourgon FV) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), NV200 (ESP Fourgon) & PORSCHE: Cayenne (92A), Panamera (970 Phase 2), 944 (-2) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier,Tourneo Courier), Focus (C-Max,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,III SW Phase 2,III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2), B-Max, Fiesta (VI Van,VI 3 portes,VI 5 portes), C-Max (CB3), Ecosport (Phase 2), Transit/Tourneo (Transit Custom) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,III 263), Bravo (II FL 198), 500 (L) & SEAT: Cordoba (I), Ibiza (II) & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 fab.Japon) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 Touring), Serie 5 (Série 5 F11 Touring), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), X1 (E84) & CHRYSLER: Voyager (II) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Spider (II 916), 155 & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.133,II 906.253,II 906.235,II 906.135,II 906.255), Classe E (207 Coupé), Classe C (202 Berline), Classe CLA (117 Coupé) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & MINI: MINI (2 R56 LCI,2 R56) & VOLVO: S60 (II), S80 (II), V50, V70 (III FL,III) & VOLKSWAGEN: Vento, Caddy (III Phase 2 Maxi), Corrado, Crafter (50,30,35), Polo (V 5 portes), Touran (I Phase 2), Golf (III,III Variant), Sharan (II Phase 2,II,I), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Passat (B4 Variant,B4 Berline,B3 Berline,B3 Variant,B4 Variant Syncro,B3 Syncro,B6 Berline,B6 SW,B6 CC) & LANCIA: Beta (828) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), 307 (Restylée,Restylée SW,Restylée Break,SW,Break), 207+, 208 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 3 Portes,T7 SW,T7 Break,II,T7 5 Portes,CC), Boxer (I), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SW,CC), 508 (SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline), Expert (I), 5008 (Phase 2), 1007, 3008, Partner (B9 Utilitaire Phase 2,Teepee B9,B9 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (XJ40) & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: i10 (Phase 2), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Getz (TB 3 portes), ix35 (- fab. Slovaquie,Phase 2), ix55, Veloster (SB), Genesis (Coupé), i30 (II CZE HB) & RENAULT: Latitude (Berline), Scenic (IV,III Phase 2...

NRF B.V. Radiateur d'huile moteur (Ref : 31225) Version : OIL/RETARDER, Épaisseur : 95.0 mm, Largeur : 177.0 mm, Hauteur : 413.0 mm, Nombre de stries : 27, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

Remplace les modèles conventionnels suivants: YB16CL-B bsbatterysla

Remplace les modèles conventionnels suivants: YB9-B bsbatterysla

Apprendre, Jouer Age minimum : 8 ans Fais-en sorte que ton pion atteigne la ligne l'arrivée en premier.