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NRF B.V. Radiateur d'huile moteur pour AUDI: Q7 (Série 2), A4 (Allroad II Quattro,Série 4 Phase 2 8W2,Allroad Quattro 8KH,Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Avant Quattro 8W5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 8W2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Avant 8W5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 4 Phase 2 Quattro 8W2), A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro), TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), S1, A6 (série 5 Avant Quattro,série 5 berline Quattro,série 5 Berline,série 5 Avant,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro), Q2 (Quattro), A1 (Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB,II,II Phase 2), A7 (4K Sportback,4G Sportback Phase 2), Q3 (Série 2 F3,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 2 F3 Sportback), A5 (Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,II Phase 2 Sportback,Cabriolet Phase 2 8F7,II Sportback Quattro,II Phase 2 Sportback Quattro,Cabriolet II,II Phase 2 Coupé,Sportback Quattro Phase 2 8TA,II Coupé,II Sportback,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet II Phase 2,II Coupé Quattro,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S3 (Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 8V1,Série 3 Cabriolet 8V7,Série 3 Sportback 8VA), A8 (Série 3 Phase 2 Berline) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,NX5 Combi,NX3), Superb (III FL Combi,III Phase 2,III Combi,III), Karoq, Kodiaq & VOLKSWAGEN: T-Roc, New Beetle (II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2,II Berline), Tiguan (II,II FL), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,VI 5 portes), Touran (III), Arteon(Shooting Brake,Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (VII 3 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII SW 4Motion,VII 4Motion), Sharan (III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B8 SW,B8 Berline,B8 SW Phase 2,B8 Berline Phase 2,B8 Allltrack Phase 2,B8 Allltrack) & CUPRA: Ateca (FL) & SEAT: Tarraco, Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,IV KL1 HB 5 portes,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST), Ateca (Phase 2), Ibiza (IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Alhambra (III Phase 2) (Ref : 31330) quantité : 1, Épaisseur : 111.0 mm, Largeur : 71.0 mm, Hauteur : 64.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | NRF B.V. |
| Code barre EAN | 8718042174338 |
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8718042174338 de Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31330
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REINZ
Joint de culasse REINZ 61-31330-10
REINZ Joint de culasse pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 3 (Série 3 E36 Berline) (Ref : 61-31330-10) nombre de repère, épaisseur : 3, épaisseur : 1.87 mm, Diamètre : 80.0 mm, uniquement en connexion avec : 14-32004-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
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NRF B.V.
Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31330
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