NRF B.V. Radiateur moteur NRF B.V. 58943A 8718042182029 (3 vendeurs)

NRF B.V. Radiateur moteur pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II), C3 (II A51), C3 Picasso, Berlingo (B9 Break), C4 (B7), Jumpy (I,II VP) & AUDI: A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine,A FL Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Tourer,Berline) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1) & FORD: Focus (III SW), Capri (I) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198), Punto (Grande Punto 199), Idea (FL), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: X3 (F25,E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), X6 (E71), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E88 Cabriolet) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Movano (A), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF), Santa Fé (Santé Fé - CM10), Grandeur (05/Azera), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes) & RENAULT: Clio (III Société Phase 2), Laguna (Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56), Kangoo (II Be Bop VP,II VP,Express I Fourgon), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Espace (III,Grand Espace III) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 58943A) gamme équipementier : Economy Class, type : serti, Version : Alternative, Longueur de filet : 415.0 mm, Largeur de filet : 560.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourraitfortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux....