NRF B.V. Radiateur de chauffage NRF B.V. 54338 8718042188410

NRF B.V. Radiateur de chauffage pour MERCEDES-BENZ: Classe SLS (SLS), Classe C (204 Berline,204 Phase 2 Break,204 Break,204 Phase 2 Berline,204 Coupé), Classe E (212 Berline,212 Break,212 Phase 2 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Cabriolet,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Berline,207 Coupé), Classe GLK (204 Phase 2,204), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé,218 coupé), AMG GT, Classe SL (231,phase II 231) (Ref : 54338) matériau : ETP (élastomère thermoplastique), montage d'origine : Behr, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 205.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dansl'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance..