NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. 47849 8718042300263

NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156,156 Phase 2), Classe E (212 Break,212 Phase 2 Break,212 Berline,212 Phase 2 Berline,207 Coupé,207 Phase 2 Coupé,207 Cabriolet,207 Phase 2 Cabriolet), Classe C (204 Break,204 Phase 2 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Coupé), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 coupé,218 Phase 2 Coupé,218 Shooting Brake), Classe B (W246,W246 Phase 2), Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,117 Shooting Brake,117 Coupé,117 Coupé Phase 2), Classe SLK (172), Classe SL (231) (Ref : 47849) tension : 12.0 V, Capacité nominale : 600, Chauffage et refroidissement : Ventilateur simple, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie..