NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur NRF B.V. 47928 8718042322463

NRF B.V. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Tiguan (II,Allspace), Passat (B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2,B8 SW,B8 Allltrack Phase 2,B8 Allltrack), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Arteon & AUDI: TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), S1, S3 (Série 3 Phase 2 8V1,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7,Série 3 Cabriolet 8V7,Série 3 Limousine 8VS), Q2 (Quattro), RS3 (8VA), A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Cabriolet 8V,Série 3 Phase 2 Quattro,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Série 3 Limousine Quattro 8VS,Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine Quattro) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST X-Perience,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Ateca & SKODA: Superb (III Combi,III FL Combi,III,III Phase 2), Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2), Kodiaq, Yeti (Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4) & CUPRA: Ateca (FL) (Ref : 47928) montage d'origine : BROSE, tension : 12.0 V, Diamètre 1/diamètre 2 : 295/370, Forme : ovale, Nombres de pôles : 4, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de....