NRF B.V. Pulseur d'air habitacle NRF B.V. 34369 8718042347701

NRF B.V. Pulseur d'air habitacle pour OPEL: Tigra (Twintop,Twintop FL), Corsa (C Phase 2,C), Combo (III phase 2,III base Corsa C) & VAUXHALL: Corsa (2,2 Facelift), Tigra (Twintop,Twintop FL) (Ref : 34369) marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

FEBI BILSTEIN Jeu de mâchoires de frein à main pour KIA: Sephia, Cerato (Berline) & CITROËN: C3 Aircross (FL) & AUDI: A3 (8P1 Série 2), 200 (44), 80 (B3 Quattro), Coupé (8B), TT (série 1 AU34) & OPEL: Kadett (E Caravan), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,A berline 86,87), Omega (A Berline,B Break), Monza & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & SSANGYONG: Musso, Korando (série 4), Kyron (Phase 2) & FIAT: Uno (146 R89), Punto (Nuova Punto 199 5 portes) & SEAT: Inca, Arona (FL) & TOYOTA: Prius (Plug In 2) & SKODA: Roomster (Phase 2), Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Classe E (213 Break), EQS & CADILLAC: SRX (II) & VOLVO: V60 (I Phase 2), V70 (III) & VOLKSWAGEN: Caddy (II), Bora (1J2), Polo (V 5 portes,V Cross,V 3 portes,V Berline,V Berline Phase 2) & PEUGEOT: 307, Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,II), 106 (Phase 2), 206 (CC) & HYUNDAI: Galloper, Sonica, Accent & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline), Pajero (1 L0/1), Colt (C5*), Eclipse (D2/3) & MAZDA: Mazda 3, 929, 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : 34369) référence constructeur : 1J0 698 525 B, diamètre extérieur : 230.0 mm, Poids : 1.85 kg, Épaisseur 1 : 5.0 mm, Marque de conformité : ECE R90 Approved, Largeur : 32.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.

Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.

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