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Câble Power Acoustics CAB 2221 - 3m - SHUCKO Femelle - Prise électrique.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (II), Rio (II BN Sedan), Cerato & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35), Zafira (A F75) & TALBOT: Horizon & FORD: Mondeo (I FD berline,I FD Clipper,III GE berline,III GE SW Phase 3,III GE break,II GD break,III GE Hatchback Phase 3,II GD berline,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3), Galaxy (I Phase 2 VY,I VX), Cougar, Escort (V Berline/Hatcback,VI Express/Van,VI Cabriolet), Transit/Tourneo (Transit Custom), Orion (II) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon), 4-Runner (4 Runner 130) & SAAB: 900 (série 1 Cabriolet) & CHRYSLER: Crossfire, Voyager (IV phase2) & VOLVO: S70, V70 (III FL,III), S80 (II Phase 2,II), S60 (II Phase 2) & LANCIA: Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon,I), Ranch (M49), 406 (Coupé,Phase 2 Break), 205 (Cabriolet Phase 1), 309 (II), 605 (- Restyling), 504 (Berline) & VAUXHALL: Corsa (2), Cavalier, Carlton (Berline) & LADA: Forma & MITSUBISHI: Carisma (DA), Galant (E1*,EA Berline), Lancer F (IV C6/7*), Pajero (1 L0/1,Sport K9) & MAZDA: 323 (BW Break,BA), 626 (GD) (Ref : 624 2221 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne...

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ATE Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Avensis (AT22* Break,ZZT22*,ZZT22* Break,ZZT22* Berline,AT22*,AT22* Berline) & JAGUAR: XF (X250 Berline,X250 Berline Phase 2), X-Type (Break,Berline) & DACIA: Logan (Pick-Up) & HYUNDAI: H1 & MAYBACH: Maybach (Ref : 03.2123-2221.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 13.2 mm, Longueur 2 : 1437.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

0749699101857 3 x Regular Slinky 2221,Tirant .010 .013 .017 .026 .036 .046,Fabriqué aux USA, joué dans le monde entier,Lot contenant 3 jeux