Prophila Collection France 1545,1546,1547,1548,1549 (complète.Edition.) 1966 timbres spéciaux (Timbres pour les collectionneurs) B002W7XM7C

DENSO Sonde lambda pour LANCIA: Dedra (835 FL94 SW,835 94), Kappa (838 coupé,838,838 SW), Delta (836 MQ93), Ypsilon (FL2000), Y10 (156 R92) & FIAT: Coupé (PX,PC), Seicento (187), Fiorino (146 FL93,146), Panda (MQ91 141,RL86 141), Marea (185,185 Week-End), Cinquecento (170), Croma (FL90 154), Tempra (160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160,160 SW), Tipo (160 RL 93,160), Punto (176 Van,176,176 Cabriolet), Bravo (I 182,I FL 182) & ALFA ROMEO: 145, 146, Spider (II 916,II Phase 2), 164 (Super), 155, 156 (Sport Wagon), GTV (III,II) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Celica (TA/AA6), Supra (JZA80), Corolla (110 fab.Japon) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) (Ref : DOX-1545) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, référence constructeur : 46417969,46424723,46444284,46452598,46455518,60810814,7789741, Poids : 0.136 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 1175.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

Lizarte, S.A. Crémaillère de direction pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline) (Ref : 01.56.1545) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.

Nécessite des piles: Non Descriptif produit: Arc avec 3 flèches en mousse.

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour FIAT: Freemont & LANCIA: Voyager (Ref : B1.G120-1545.2) avantage produit : Témoin d'usure,accessoires de montage, quantité : 4, épaisseur : 17.5 mm, longueur : 130.1 mm, hauteur : 55.6 mm, Marque de conformité : E1 90R-02A0152/0315, marque : GALFER, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui,

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur (Ref : 0521.1545) tension : 12.0 V, Diamètre : 250.0 mm, Capacité nominale : 83, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

0772223737536 Nécessite des piles: Non,Descriptif produit: Arc avec 3 flèches en mousse.

secteur: France 1545,1546,1547,1548,1549 (complète.Edition.) raison de lŽémission: 1966 timbres spéciaux

ELSTOCK Alternateur pour KIA: Ceed (SW), Carens (III), Venga & FORD USA: Explorer & CITROËN: Jumper (I), Jumpy (I), Ami 6 & AUDI: A5 (II Phase 2 Coupé,II Phase 2 Coupé Quattro,II Phase 2 Sportback,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet 8F7), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2), A6 (Avant), A1 (3 Portes), A3 (Série 2 Phase 2Sportback) & SUZUKI: Splash & OPEL: Vectra (A berline 86,87), Rekord (D Caravan), Campo & PORSCHE: 911, Carrera GT, 968 & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), Fiesta (VI 3 portes) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Combi), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), Punto (Grande Punto 199) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & TOYOTA: Avensis (T27 Break,T27 Berline), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Corolla (150 Sedan fab. Japon) & SKODA: Yeti (4x2), Fabia (II), Octavia (1U2 Berline Phase 2) & BMW: M3 (E90 LCI) & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé), Classe C (204 Break) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: S60, 960 (Berline/Saloon), V40, 440, 264 & LAND ROVER: Defender (2 90), Discovery (III) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis,II,I), 405 (Berline), Expert (III VUL) & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline) & VAUXHALL: Omega (Break), Vectra (Berline) & RENAULT: Rapid (II,I), Express (II,I), Clio (I 3 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2,I société Phase 3,I 5 portes Phase 3), R19 (4 portes Phase 2,5 portes,3 portes,Société,3 portes Phase 2,Chamade,5 portes Phase 2), Extra (MK II), Lutécia & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Sedan), 5 (Mazda 5 CR Phase 2) & PONTIAC: Trans sport (Ref : 28-1546) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 4.4 kg, intensité de charge : 60.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut...

Kit de roulement de roue 25-1546 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1546

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour VOLVO: S80, S60, V70 (II), XC 70, C70 (Coupé,Cabriolet I), S40 & AUTOBIANCHI: Y10 (II) (Ref : CR 1546 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 620.0 mm, Largeur de filet : 428.0 mm, Profondeur de filet : 36.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

ATE Maître-cylindre de frein pour AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2), Focus (III SW) & RENAULT: Espace (III,III Phase 2,Grand Espace III,Grand Espace III Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & HONDA: Accord (Berline) (Ref : 03.2123-1546.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 27.9 mm, Longueur 2 : 114.1 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.