Prophila Collection France 1571-1572,1573,1574,1575, 1576,1577 (complète.Edition.) 1967 timbres spéciaux (Timbres pour les collectionneurs) B002W81M9G

Kit de roulement de roue 25-1571 pour HD sans ABS articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1571 pour HD sans ABS

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour MAZDA: CX-5 (Phase 2,II) (Ref : B1.G120-1571.2) avantage produit : Témoin d'usure, quantité : 4, épaisseur : 15.8 mm, longueur : 141.8 mm, hauteur : 61.0 mm, Marque de conformité : E9 90R-02A1388/3455, marque : GALFER, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B4 Berline,B4 Variant,B3 Syncro,B4 Variant Syncro) (Ref : 0510.1571) Diamètre : 285.0 mm, Version d'équipement : Trainata/Trailed, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Dimensions: 16 x 16 x 96 cm Nécessite des piles: 4 x LR06 non incluses Descriptif Produit: Micro sur pied réglable BONTEMPI GIRL Pied réglable en hauteur. Effets lumineux. Utilisable comme micro de scène ou micro de table 10 démos, 2 effets sonores. Contrôle du volume. 0 Alimentation 4 piles 1.5 volts R6. Contenu du packaging: Un Micro Sur Pied

secteur: France 1571-1572,1573,1574,1575, 1576,1577 (complète.Edition.) raison de lŽémission: 1967 timbres spéciaux

Kit de roulement de roue 25-1572 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1572

MOOG Triangle de suspension pour PEUGEOT: 206 (CC,SW,SD), 206+ & MAHINDRA: Goa & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), 500 (C), Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (R90 290), Panda (169 Van), Sedici (FL) & JAGUAR: XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & DACIA: Logan (Berline) (Ref : PE-TC-1572) gamme équipementier : Hybrid Core, avantage produit : sans accessoires de montage, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PE-TC-1571, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

Descriptif produit: L'exercice développe l'équilibre et la conscience du corps ! Sur cette planche stable, il s'agit de faire rouler les trois boules de bois coloré dans le labyrinthe. Un entraînement parfait d'équilibre et de patience. Age minimum : 4 mois

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet) & AUDI: S3 (Série 1 8L1), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4), Fabia (I Sedan Phase 2,I Sedan,I,I Phase 2) (Ref : 0510.1572) référence constructeur : 1C0959455C, tension : 12.0 V, Diamètre : 290.0 mm, Capacité nominale : 200, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Kit de roulement de roue 25-1573 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1573

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour FIAT: Tempra (160 SW,160,160 MQ 93 SW,160 MQ 93), Tipo (160 RL 93,160), Marengo (159) & ALFA ROMEO: 145, 146, 155 & LANCIA: Dedra (835 94,835,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93) & SUBARU: Legacy (1 Berline) (Ref : 1573) Poids : 4.04 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour SUBARU: Forester (3SH), Impreza (GE/GH,GJ/GP Wagon GP), XV, Legacy (4 Outback,4 Break,4 Berline) (Ref : CR 1573 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 688.0 mm, Largeur de filet : 340.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin demaintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.