Thumbs Up Thumbsup - 779 - Catapulte De Bureau Da Vinci 0746550619148 (1 vendeur)

Sur un véhiculeà moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.

BOSAL Silencieux arrière pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233) & FIAT: 500 (C,L) & CITROËN: Jumpy (II VP), Berlingo (B9 Break), C5 (X7 Tourer) & OPEL: Mokka, Movano (B Traction Fourgon FV) & VOLKSWAGEN: Vento, Caddy (III Phase 2 Maxi) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring) (Ref : 233-779) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

Descriptif produit : Maquette tirée d'une creation de Leonardo Da Vinci / Comprend des boules en argile molle pour le tir / Assemblage facile / Fabrication bois / Dimensions: 41cm x 25cm x 16cm Age minimum : 6 ans

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour VOLVO: V50, C70 (CC), C30, S40 (Ref : CR 779 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 376.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

BOSCH Injecteur (Ref : 0 432 131 779) Pression d'ouverture à partir de : 340.0 bar, Pression d'ouverture jusqu'à : 350.0 bar, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.

BOSCH Étrier de frein pour CITROËN: BX (XB), Jumper (I), Relay (I) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), Coupé (85), S6 (Série 3 Avant Quattro) & OPEL: Omega (B Berline), Kadett (D), Corsa (C), Combo (I base Kadett E), Movano (A) & HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes,MA/MB,Aerodeck MB/MC,EP 4 portes), Concerto & MG: MG ZS & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E), Cherry (F10), Almera (FL N16E Berline) & ROVER: série 400 (400 Série 1,400 Série 2), série 200 (200 Série 2,200 Série 3,200 Coupé/Cabriolet), 25, 45 & FIAT: Doblo (Cargo II), Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Fiorino (127), Marengo (185), Bravo (I FL 182) & SEAT: Ronda, Ibiza (I), Fura, Arosa, Toledo (série 3) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2), Octavia (1Z3 Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (638), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe B (W245), Classe SLK (170), Classe G (GD-460.3,GE-461.2), MB (631), Classe V (638), Classe CLK (208 Coupé), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (II 906.713,901-905 208D,II 906.633,II 906.135,II 906.253,II 906.611,901-905 412D,901-905 411 CDI), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Berline) & BEDFORD: CF & LANCIA: Lybra (839) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,Restylée Break), Boxer (I,II), 505 (Berline), 309 (II), 305 (Berline), 405 (- Restyling Berline), 605, 306 (II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S), 406 (Phase 2 Break) & VAUXHALL: Movano (A),Vivaro (Combi/Minibus), Vectra (C Estate,Berline), Nova, Senator (B) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1), Mazda 3 (Berline) (Ref : 0 986 474 779) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 610, Numéro d'article en paire : 0 986 474 778, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, Largeur intérieur : 61.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le...

BOSCH Sonde lambda pour FORD: Escort (VI Cabriolet,VI Berline/Hatcback,V cabriolet,V Berline/Hatcback,V break,VI Clipper), Fiesta (III 89), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Orion (II), Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon) & HYUNDAI: Trajet (FL), Accent, Scoupe & SAAB: 9-5, 9-3 (Cabriolet), 900 (série 2 Coupé) & PEUGEOT: 604, 307 (Restylée CC), Partner (M59 Break), 205 (Phase 2), 806 (phase2), Boxer (II,I), 305 (II Berline), 405 (- Restyling Berline), 505 (Break,Berline) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine), Vectra (C Berline F69,A 88,89) & MAZDA: 323 (BD) & ROVER: SD1 (2600), Maestro (Ref : 0 258 003 779) Intervalle de changement recommandé : 160000.0 km, Longueur globale : 640.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi,vous risquez d'être sanctionné par une amende.

BOSCH Disques de frein pour DACIA: Duster (I Phase 2 Van,I Phase 2 SUV,I SUV,I Van,II,II Phase 2) & RENAULT: Duster (Phase 2) (Ref : 0 986 479 779) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, profil : lisse, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 269.0 mm, épaisseur : 22.5 mm, hauteur : 44.1 mm, remplit la norme CEE : ECE-R90, Épaisseur minimum : 19.8 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, roulement de roue : non, vis de maintien disque de frein : oui,

BOSCH Gicleur d'injection, système d'injection de diesel (Ref : 0 433 171 779) Injecteur : sac d'injecteur, Groupe de pompes d'injection pour moteurs diesel : Klasse 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Un gicleur d'injection pour diesel désigne soit le bec (ou pointe, ou nez) de l'injecteur, soit l'ensemble du dispositif. Sa fonction est de pulvériser le carburant dans la chambre de combustion à un niveau de pression élevé qui permet l'auto-allumage du mélange air/carburant (la compression finale dans le cylindre augmente la température du mélange, qui s'enflamme spontanément). Il existe différents systèmes d'alimentation de carburant des injecteurs mais toujours avec une pompe haute pression en amont. Il peut s'agir d'une pompe en ligne, pompe rotative (plateaux ou palettes), pompe à pistons ou même le système injecteur pompe est équipé d'une pompe haute-pression., quand changer : Malgré la présence d'un filtre à gasoil sur le circuit d'alimentation, le dispositif finit par s'encrasser, notamment au niveau de la valve et de l'aiguille du gicleur d'injection pour diesel. Les symptômes de dysfonctionnement sont les mêmes que pour tout type de défaillance du système d'injection de votre moteur : perte de performances, surconsommation avec carburant imbrûlé et excès de pollution, démarrages compliqués..., pourquoi changer : Un gicleur d'injection pour diesel encrassé finit par se gripper partiellement ou complètement et n'assure plusune pulvérisation suffisamment homogène du gasoil sous pression. Un nettoyage après démontage est parfois envisageable, mais très souvent, il ne rétablit pas intégralement les performances du dispositif. Quand c'est possible, le remplacement du gicleur proprement dit (le bec d'injection) peut suffire. Sinon, il faudra procéder au changement pur et simple de l'injecteur.

Couleur?: Noir. Matière?: Métal. Dimensions?: 21,5 x 10,5 x 10 cm (L x l x H). Pour crayons pour vous, avec 8 compartiments et 1 tiroir coulissant, il y a de la place pour ranger de nombreux articles comme des stylos, crayons, ciseaux, ruban, surligneurs, agrafeuse et perforatrice de bureau ou fournitures scolaires. Design unique et stable en plastique, 4 petits tampons sur le dessous de l'aide à maintenir en place, aussi parfaitement éviter les rayures sur votre bureau ou votre table. Ne prend pas trop de pièce et est très pratique pour les notes, stylos et bande. Il peut être utilisé à la maison pour ranger vos clés, téléphone portable, portefeuille, bijoux et makeups. Convient pour les affaires et professeur d'école ou les étudiants.

11 cm

Dim. globale : 113 x 60 x 120 cm. Panneau de particule, tube en métal. Vendu sans accessoires.