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GATES Durite de turbocompresseur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 LCI Coupé) (Ref : 09-0726) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), diamètre intérieur : 55.0 mm,56.0 mm, Longueur de tuyau : 180.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0726) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Brand Name: Leadoff Product Weight: 1.00 OZ. Generous Return Policy - Please inquire for full or Partial refunds on troubled goods. Item availability can change quickly as item becomes popular. Please refer to SKU: NMK154413 when you contact us.

LUK Volant moteur pour AUDI: A3 (Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback 8VA,Cabriolet 8V,Série 3 8V1), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2) & VOLKSWAGEN: Jetta (IV 162,IV Phase 2) (Ref : 415 0726 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

LUK Butée d'embrayage pour MITSUBISHI: Lancer (Evolution VII-IX CT9A,Evolution V-VI CP9A,Evolution X CZ4A,Evolution IV CN9A), Pajero (2 V2/4,3 VD/VF,4 Long Wagon V9,4 Short Wagon V8), Montero (3 VD/VF,V2/4,4 5P,4 3P), Shogun (3 V6/7,2 V2/4,4 Short Wagon/Van,4 Long Wagon), Outlander (CU) & SUBARU: Impreza (G10 Berline,G10 Break,G11 Berline,G11 Break,Hatchback,Coupé GFC), Forester (2SG,1SF), WRX (VA), Legacy (4 Break,4 Berline) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI,II 906.711) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon), V40 & SEAT: Ibiza (III) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) (Ref : 500 0726 60) pièce neuve d'origine. type de butée : mécanique, type de fonctionnement : mécanique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour PEUGEOT: Boxer (I,II), 605 & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED) & RENAULT: Clio (II Phase 2 société), R21 (4 portes X48), R19 (3 portes), Safrane, Thalia (Symbol - ThaliaPhase I) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Classe CLK (208 Coupé), Classe S (140 Berline,220), Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Berline), Sprinter (901-905 216 CDI), Classe G (GE-460.2), Classe C (203 Phase 2 Berline,202 Berline) & FORD: Mondeo (I FD berline,III GE SW Phase 3), Scorpio, Sierra (II break/estate), Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit IV) & FIAT: Croma (FL90 154), Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), 131 (Berline) & DAIHATSU: Feroza, Sportrak, Terios & HONDA: Accord (II AC/AD) (Ref : 1512) Poids : 0.87 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.