Lucas Kit dedistribution Lucas LDK0625 3275591092698

DAYCO Kit de distribution pour MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,C1*,III CV*), Galant (E3*,E3* Berline,E1*), Space wagon (N3,D0), Colt (C5*,C1*) (Ref : KTB782) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 2, longueur : 1495.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Lucas Kit de distribution pour KIA: Rio (III IH Phase 2 3 Portes), Sorento (III), Ceed & CITROËN: Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon) & AUDI: Q5 (II Phase 2,Série 1 8RB Phase 2), Q3 (Série 2 F3 Sportback), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline), A3 (Série 3 Sportback 8VA), A5 (Cabriolet Phase 2 8F7), A2 (AU24), A4 (Série 4 8W2), SQ5 & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Omega (B Berline), Astra (F Van,F Berline,G F08,F48,G Berline F69,J Sports Tourer,H Break L35 - L70), Movano (B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Fourgon,A), Corsa (C Phase 2,E 3 Portes 0S_08,D 3 portes Phase 2,D 3 portes,A Berline), Vectra (A 88,89), Ascona (C) & NISSAN: GT-R & ROVER: Mini & FORD: Focus (I Clipper Phase 2,III Berline), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit V/Tourneo,Custom Transit Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction), Courrier/Courier (Transit Courier), Edge, Fiesta (VII 3 portes,V Phase 2) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199 Van), Doblo (Cargo II), Ducato (II Maxi 250 Chassis,II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,II Maxi 250 Fourgon), 500, Multipla (186), Bravo (II FL 198) &DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II Phase 2 MCV) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2), Leon (I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Cordoba (III,IV), Ibiza (III Phase 2,III,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV ST Break,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Toledo (série 2,série 3) & TOYOTA: RAV4 (I), Corolla (80), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,NX5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Roomster (Phase 2), Superb (III), Rapid (phase 2) & BMW: i8 (I12), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F32 Coupé), M3 (F80), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81,Série 1 E82 Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Phase 2 Berline) & SUBARU: Forester (3SH,1SF) & CADILLAC: SRX (II) & VOLVO: V70 (III FL), V60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2), Polo (IV,IV Phase 2,III,V 5 portes,V 3 portes,V Cross,IV Berline,III Phase 2), Golf (IV Variant,IV,V,V Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V SW,VI SW), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Caddy (III), Lupo & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase 2 Cabriolet) & LANCIA: Delta (831 R86), Thema (834 92) & PEUGEOT: 308 (T7 Break), Partner (K9,B9 Utilitaire), Boxer (I,III phase 3 Fourgon), Expert (IV VUL),...

CONTITECH Courroie de distribution pour PORSCHE: 928 & FORD: Fiesta (IV Phase 2), Focus (C-Max) (Ref : CT584) largeur : 25.0 mm, Poids : 0.316 kg, Longueur de l'emballage : 25.5 cm, Largeur de l'emballage : 16.0 cm, Hauteur de l'emballage : 3.0 cm, marque : CONTITECH, avec consigne : non,

DAYCO Kit de distribution pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Montero (3 VD/VF,Sport K9,V2/4), Pajero (3 VD/VF,Sport K9,2 V2/4), Space Gear (PA/PD), L400 (PA/PB/PD), L300 (Truck,P0/1/3) & HYUNDAI: Galloper, H100, Starex, H1 (G1 GEC4A09800,TURKEY,Mini Bus,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Plaza, Satellite, Terracan (FL) & GALLOPER: Galloper & KIA: Pregio, K2500 (II), Rio (IV) (Ref : KTB505) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 1552.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

GATES Kit de distribution pour OPEL: Vectra (B F68,A 88,89,C Berline F69), Vivaro (A Plancher Cabine), Signum (FL) & ROVER: Maestro, SD1 (2600) & FORD: Escort (V break,V Berline/Hatcback,V cabriolet,VI Cabriolet,VI Berline/Hatcback,VI Clipper), Fiesta (III 89), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Mondeo (II GD break,II GD berline,I FD berline,I FD Clipper), Orion (II) & SKODA: Fabia (I Phase 2) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9-5, 900 (série 2 Coupé) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2), Crossfire & PEUGEOT: Boxer (I,II), 806 (phase 2), 405 (- Restyling Berline,Berline), 305 (II Berline), 604, 505 (Berline,Break), 307 (Restylée CC), Ranch (M49) & HYUNDAI: Trajet (FL), Accent & MITSUBISHI: Carisma (DA,DA Berline), Space wagon (D0), Galant (E1*,E5* Berline), Lancer F (IV C6/7*) & MAZDA: 323 (BW Break,BA), 626 (GD), BT50 (Mazda BT50), Tribute (Ref : K035360XS) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Lucas Kit de distribution pour FIAT: Ritmo (III 138), Regata (138 RL86 Week End,138 RL86) & LANCIA: Delta (831 R86), Prisma (R86) (Ref : LDK0625) nombre de courroies : 2, Nombre de dents 2 : 126, marque : Lucas, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

SNR Kit de distribution pour KIA: Rio (II BN), Cerato, Sportage (I) & CITROËN: Relay (I), XM (série 1 Break Y3), Xantia (II Break X1), BX (XB), AX (- II ZA), Jumper (II,I), Jumpy (II VUL), Xsara (Coupé N0,Break Phase 2 N2), H (Type H) & AUDI: A6 (Série 3 Berline Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant), Coupé (8B Quattro), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE), A3 (Série 1 AU34) & SUZUKI: Alto (SB30*), SX4 (Break) & OPEL: Astra (F Cabriolet), Vectra (A berline 86,87,B F68), Kadett (E,D), Rekord (E Caravan) & HONDA: NSX, Concerto, Accord (Coupé CG,III), Civic (EC/ED/EE Berline) & ROVER: SD1 (2000), série 800 (800 Série 1 Berline), Marina, 45 & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & TALBOT: Rancho, 1100 & FORD: Courrier/Courier, Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion), Maverick, Escort (IV Hatchback), Mondeo (I FD berline), Focus (I Clipper), Granada (Mk3), Sierra (II Hatchback/saloon), Fiesta (I,II 83), Scorpio (Hachback/Saloon), Taunus (berline/saloon) & FIAT: Panda (MQ91 141), Marea (FL 185), Ritmo (III 138), Croma (154), Ducato (230-231-232-234,II 250-251,243-244-245-247 11Q), Uno (146 R89), Regata (138 RL86 Week End), Tempra (160 SW), Stilo (FL), Argenta, Duna (146) & DACIA: 1410 & AUTOBIANCHI: A112 & SEAT: Leon (I 1M1), Cordoba (III Vario) & TOYOTA: Carina (II ST17*,TA6* Wagon), Avensis (T25), Corolla (100,80), Cressida (II Break), Hiace (RCH/LXH 10-20), Land Cruiser (90 _J9_), Celica (TA/AA6,TA & RA4*), Hilux (LN RN YN), Starlet (KP6*) & SKODA: Octavia (1U5 Combi), Favorit, Série 100-136 (135) & BMW: Serie 7 (Série 7 E65), M5 (E12), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E36 Touring,Série 3 E30 Touring), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E34 Touring,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E60 Berline), Serie 6 (Série 6 E24) & SAAB: 9-5, 900 (série 2 hatchback) & CHRYSLER: PT Cruiser & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Coupé,202 Break,203 Break), Classe A (W168), Classe CLK (209 Coupé), Classe SL (230), Sprinter (II 906.213,II 906.633,II 906.635,II 906.253,901-905 316 CDI), Classe SLK (170,171), Classe G (-G), Classe ML (163) & SUBARU: Impreza (G10 Break,G10 Berline), Legacy (2 Berline,2 Break,1 Berline,1 Break), Forester (1SF), Justy, B9 Tribeca & CADILLAC: CTS & VOLVO: 850 (Break/Estate), 265, 960 (Berline/Saloon), C70 (CC), 940 (Break/Estate), V70 (II), S60, S80, S70 & LAND ROVER: Range Rover (III), Defender (110), Discovery (I) & LANCIA: Musa, Thesis, Dedra (835) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (SW), 207 (CC), Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon), 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S), 206 (SW), 605, Expert (I), 406 (Break), 407 (Space Wagon), J7, 205 (Cabriolet Phase 1), 106, 1007, Partner (M49), 807 & JAGUAR: XK (R) & VAUXHALL: Omega (Berline), Astra (MK III Break,MK IV HatchbackF08/F48,MK I Hatchback,MK IV Estate F35/F70), Frontera (A), Signum, Carlton (Break), Movano (A FL), Vectra (C), Cavalier, Zafira (II) & HYUNDAI: Lantra...

SNR Kit de distribution pour FORD: Fiesta (V,VI 5 portes,IV Phase 2,VI FL Van,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,IV,VI 3 portes,VI Van), C-Max (CB3,II B7,Grand C-Max II B7), Puma, B-Max, Fusion (FL), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,I Hatchback Phase 2,III SW,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,III Berline,II Berline,I Hatchback,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,I Berline,C-Max,I Clipper,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), Ecosport (Phase 2), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback) & VOLVO: V70 (II), XC 90 (I), 240 (Break), 440, C30, V50, 740 (Berline/Saloon), 460, S40 & ALFA ROMEO: 33 (907) & VAUXHALL: Antara, Omega (Break), Signum (FL) & SKODA: Octavia (5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2) & JAGUAR: 420, F type (Jaguar F-Type Coupé) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35), Insignia (B Sports Tourer) & MAZDA: 2 (Mazda 2 FL DY-N,Mazda 2 DY), 121 (JA/JB) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) (Ref : KD452.11) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, Nombre de galets : 1, Nombre de dents 1 : 117, marque : SNR, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour FIAT: Punto (188,188 FL), Doblo (223,Cargo 223,Cargo Phase 2,Phase 2), Palio (Week End 178), Strada (Pick-up FL,Pick-up) & LANCIA: Kappa (838,838 SW) (Ref : 106293) marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

SKF Kit de distribution pour CITROËN: C5 (Phase 2), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C4 (Coupé), Saxo, BX (XB) & AUDI: A6 (Série 2 Avant), A8 (Série 2 Quattro) & FORD: Scorpio, Sierra (II break/estate) & FIAT: Croma (FL90 154), 131 (Berline) & DAEWOO: Nubira (J150 II Berline,J150 II Break), Rezzo (U100), Lacetti, Leganza (V100), Evanda (V200) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP), Sprinter (II 906.235,III 910.121 FWD) & BEDFORD: Brava & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & CHEVROLET: Tacuma (U100), Rezzo (U100), Evanda (V200), Nubira (J200 Berline,J200 Break), Epica (V250) (Ref : VKMA 90013) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, marque : SKF, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

Blue Print Galet enrouleur de courroie de distribution pour OPEL: Corsa (B,C,C Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2), Combo (II base Corsa B,III base Corsa C,Tour base Corsa C,III phase 2,Tour Phase 2), Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Astra (G Break/caravanF35/F70,F,H Break L35 - L70,F Berline,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,F Break/Caravan,H GTC L08,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Meriva (A,B,B Phase 2), Mokka, Zafira (B,B Family,B Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69), Zafira (II), Meriva (B,A) (Ref : ADZ97607) Poids : 0.27 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie., quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur de courroie de distribution génère une contrainte mécanique anormale sur la courroie de distribution, et crée de ce fait un point de fragilité qui peut à tout moment provoquer la rupture de la courroie ou son déchaussement des pignons et poulies. Il en résultera de lourds dommages liés à ce type d'incident, des simples soupapes faussées jusqu'à la détérioration irrémédiable de la culasse du moteur.

DAYCO Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour NISSAN: Primera (2 Hatchback P12,2 Break WP12,2 Berline P12) (Ref : KTBWP4670) Nombre de galets tendeur : 1.0, Nombre de courroies : 1.0, Type de galet tendeur de courroie : mécanique, longueur : 1267.0 mm, marque : DAYCO, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.