Valeo Kit D’embrayage Valeo 834312 (kit3p Csc) 3276428343129

VALEO Kit d'embrayage pour BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring) & RENAULT: Mégane (II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,II Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,III Coupé,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Captur (phase 2), Scenic (II,Grand Scenic II), Kangoo (II Express Compact VU,II Be Bop VP,Express I Fourgon Phase 2,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Express VU,II Phase 2 VP,II VP,Express I Fourgon,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,III Société Phase 2,IV estate societe,II Phase 2 3 portes,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Modus (Grand Modus,Phase 2), Mégane Scenic (Phase2) & DACIA: Logan (II Berline,Berline,MCV,II MCV,Fourgon,Pick-Up), Sandero (II), Duster (I SUV,I Van), Lodgy, Dokker (Van) & NISSAN: NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA,Fourgon,Combi), Kubistar (X76), Note (Phase 2 E11E,II,E11E), Micra (III Phase 2 K12E) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Citan (415 VU,415 VP), Classe A (W177 berline) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer) & PEUGEOT: 5008 (II) (Ref : 834312) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : KIT3P (CSC), Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, diamètre extérieur : 215.0 mm, Force d'éjection (N) : 4900.0 N, Nombre de dents : 26, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes...

Un kit à 3 composants pour véhicules de tourisme est un excellent choix si vous souhaitez remplacer tous les composants de votre embrayage en même temps. Ce kit d’embrayage durable de Valeo comprend un mécanisme embrayage, un disque d’embrayage et une butée de débrayage ou CSC. Il s’agit du bon choix pour la plupart des véhicules. Cet embrayage est fabriqué en qualité OE et garantit une longue durée de vie. Nous pouvons réduire les bruits et les vibrations de l’embrayage, offrant ainsi à vous, le conducteur, un confort de conduite supérieur grâce à des changements de vitesse plus fluides.Photo à titre d’illustration uniquement

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AISIN Butée hydraulique pour SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes,FL - 3 portes,FL - 5 portes,- 3 portes) (Ref : CSCS-001) type de fonctionnement : hydraulique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite auniveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

AISIN Butée hydraulique pour SUZUKI: SX4 (S-Cross,Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break,Break,MAGYAR Break,S-Cross FL,HUN Berline MAGYAR,Phase 2JPN Berline,Berline), Splash, Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes,IV AZH Fab.Japon,IV), Vitara (LY,LY Phase 2), Kizashi (Sport) & FIAT: Sedici (FL,2012) & OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) (Ref : CSCS-002) type de fonctionnement : hydraulique, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

Ce kit de conversion de Valeo pour véhicules de tourisme et véhicules commerciaux légers est une alternative abordable à un kit d’embrayage avec volant moteur bi-masse. Ce kit comprend un disque d’embrayage, un mécanisme embrayage, un volant moteur bi-masse rigide et une butée de débrayage ou CSC. Ce kit à 4 composants offre une excellente minimisation du bruit et des vibrations. De plus, le kit de conversion a une capacité de charge thermique élevée. Vous n’avez besoin d’aucun outil spécial pour ce kit ; le paquet comprend toutes les vis, ainsi que toutes les instructions. Photo à titre d’illustration uniquement

Ce kit de conversion de Valeo pour véhicules de tourisme et véhicules commerciaux légers est une alternative abordable à un kit d’embrayage avec volant moteur bi-masse. Ce kit comprend un disque d’embrayage, un mécanisme embrayage, un volant moteur bi-masse rigide et une butée de débrayage ou CSC. Ce kit à 4 composants offre une excellente minimisation du bruit et des vibrations. De plus, le kit de conversion a une capacité de charge thermique élevée. Vous n’avez besoin d’aucun outil spécial pour ce kit ; le paquet comprend toutes les vis, ainsi que toutes les instructions. Photo à titre d’illustration uniquement

Un kit à 3 composants pour véhicules de tourisme est un excellent choix si vous souhaitez remplacer tous les composants de votre embrayage en même temps. Ce kit d’embrayage durable de Valeo comprend un mécanisme embrayage, un disque d’embrayage et une butée de débrayage ou CSC. Il s’agit du bon choix pour la plupart des véhicules. Cet embrayage est fabriqué en qualité OE et garantit une longue durée de vie. Nous pouvons réduire les bruits et les vibrations de l’embrayage, offrant ainsi à vous, le conducteur, un confort de conduitesupérieur grâce à des changements de vitesse plus fluides.Photo à titre d’illustration uniquement

Un kit à 3 composants pour véhicules de tourisme est un excellent choix si vous souhaitez remplacer tous les composants de votre embrayage en même temps. Ce kit d’embrayage durable de Valeo comprend un mécanisme embrayage, un disque d’embrayage et une butée de débrayage ou CSC. Il s’agit du bon choix pour la plupart des véhicules. Cet embrayage est fabriqué en qualité OE et garantit une longue durée de vie. Nous pouvons réduire les bruits et les vibrations de l’embrayage, offrant ainsi à vous, le conducteur, un confort de conduite supérieur grâce à des changements de vitesse plus fluides.Photo à titre d’illustration uniquement

Ce kit de conversion de Valeo pour véhicules de tourisme et véhicules commerciaux légers est une alternative abordable à un kit d’embrayage avec volant moteur bi-masse. Ce kit comprend un disque d’embrayage, un mécanisme embrayage, un volant moteur bi-masse rigide et une butée de débrayage ou CSC. Ce kit à 4 composants offre une excellente minimisation du bruit et des vibrations. De plus, le kit de conversion a une capacité de charge thermique élevée. Vous n’avez besoin d’aucun outil spécial pour ce kit ; le paquet comprend toutes les vis, ainsi que toutes les instructions. Photo à titre d’illustration uniquement

Un kit à 3 composants pour véhicules de tourisme est un excellent choix si vous souhaitez remplacer tous les composants de votre embrayage en même temps. Ce kit d’embrayage durable de Valeo comprend un mécanisme embrayage, un disque d’embrayage et une butée de débrayage ou CSC. Il s’agit du bon choix pour la plupart des véhicules. Cet embrayage est fabriqué en qualité OE et garantit une longue durée de vie. Nous pouvons réduire les bruits et les vibrations de l’embrayage, offrant ainsi à vous, le conducteur, un confort de conduite supérieur grâce à des changements de vitesse plus fluides.Photo à titre d’illustration uniquement