Walker WALKER Tuyau d'échappement WALKER 18222 3277490182227

WALKER Tuyau d'échappement pour AUDI: A6 (Allroad 3) & VOLKSWAGEN: LT (I 40,I 35,I 31,I 28,I 55,I 45,I 50), Passat (B6 CC 4-Motion) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet,MKII Coupé), Roadster (Coupé) & FIAT: Panda (169) & MAHINDRA: Bolero & MAZDA: CX-5, 2 (Mazda 2 II Phase 2 3 Portes,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes) & SKODA: Superb (I) & TATA PL: Telcoline & RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56) (Ref : 18222) longueur : 1300.0 mm, Poids : 3.55 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 64, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent êtresymptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour OPEL: Zafira (B,B Phase 2,A F75,A Phase2 F75,B Family,C Tourer,C Tourer Phase2), Vectra (C Phase 2 F68,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 Berline F69), Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48), Meriva (A,B,B Phase 2), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Speedster, Insignia (A Sport Tourer,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Hatchback,A Berline,A Berline Phase 2), Signum (FL), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & ABARTH: 500 (MCA,Nuova 500 C,C MCA,Nuova 500) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet,Turbo / GT2 Cabriolet 997T /GT2,Turbo / GT2 Coupé 997T2,Turbo / GT2 Coupé 997T,Turbo / GT2 Cabriolet 997T2,996 Coupé), Cayenne (92A,9PA1,9PA), Panamera (970 Phase 2,Panamara 970) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251,II 250 Fourgon), Linea, Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263), Punto (Grande Punto 199), Bravo (II FL 198,II 198) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Estate Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Giulietta (III Phase 2,III,III Phase 3) & CADILLAC: BLS (Berline C35,Wagon C69) & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011), Thesis & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Fourgon,IV Châssis Cabine,V Châssis Cabine) & VAUXHALL: Zafira (II FL,II), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Cabriolet F67), VX 220, Meriva (B) (Ref : 7.18222.12.0) type de fonctionnement : pneumatique, Numéro d'information technique : SI 1013-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons quidoivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que...

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 145, 146, 166 & LANCIA: Kappa (838 SW,838), Lybra (839 SW,839) & VOLVO: C70 (Cabriolet I,Coupé), S60, V70 (II), S80, XC 70, V40, S40, S70 & FIAT: Marengo (185), Marea (FL 185 Week-End,FL 185), Brava (FL 182), Bravo (I FL 182), Multipla (186) (Ref : 7.18222.08.0) type de fonctionnement : pneumatique, Numéro d'information technique : SI 1013-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour DODGE: Journey & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2,Série 2,Série 1), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Allroad Quattro 8KH,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 4 Sportback), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé,RS), S1, A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Allroad 2), A1 (3 Portes,Sportback/CarverGB/GH Sportback,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback,Sportback), A2 (AU24), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2,II Phase 2 Sportback), RS Q3 (Série 1 Phase 2,Série 1), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), A5 (Coupé Quattro,Coupé,Sportback 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7), RS3 (8PA), A8 (Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & CUPRA: Ateca (FL) & JEEP: Compass (I), Patriot & PORSCHE: Cayenne (92A,9PA1), Macan, Panamera (970 Phase2,Panamara 970) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & SEAT: Exeo (Berline,Break), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,I 1M1), Ibiza (IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break,III Phase 2), Toledo (série 2,série 3), Altea (XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 3,Phase 2,XL), Alhambra (II Phase 2,III,III Phase 2,III 4Motion), Ateca (Phase 2), Arona (FL) & SKODA: Superb (I,II,II 4x4 Phase 2,II 4x4,II Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4), Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi,III,III Combi,III Phase 2 Combi,III Phase 2), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4,NX3,NX5 Combi), Kodiaq, Kamiq, Karoq & VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2,II Phase 2,II), Transporter (4-Motion 7H,7H,7J/7H 4-Motion 7J,7J/7H 7J), Eos, Caddy (III,III Maxi,III Phase 2,III Phase 2 Maxi), Phaeton (Phase III,Phase II), New Beetle (II Phase 2,II Berline,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2), Crafter (30,35,50), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Polo (V 3 portes), Touran (II,I Phase 2,I), Arteon (Phase 2), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine), Sharan (II...

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : 7.18222.18.0) type de fonctionnement : pneumatique, Numéro d'information technique : SI 1013-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour FIAT: Linea, Fiorino (225,225 FL), Siena (178,FL), Panda (169 Van,phase 2 169 4x4,169 4x4,Van 312,169 Van 4x4,phase 3 169 4x2,phase 3 169 4x4,MQ91 141,phase 2 169 4x2,312,169), Egea (356), Brava (FL 182), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up), 500, Tipo (356 Tipo Station Wagon,356 Tipo Sedan,356 Tipo), Punto (176 Cabriolet,Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188,176 Van,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,176,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299), Qubo, Stilo(FL,FL Van,FL Multiwagon), Palio (178,Week End FL end Europe), Albea, Idea (FL), Bravo (II FL 198,I FL 182,II 198) & NISSAN: Micra (V K14FR) & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3,FL Z30 3 portes,Z30 CZ5,FL Z30 5portes,Z30 CZC), Lancer (IX CY,Sportback CX) & LANCIA: Musa (FL), Ypsilon (FL2000,2011) & SMART: Forfour & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2) & FORD: Ka (II) & DACIA: Logan (II Berline,II Phase 2 Berline,II Phase 2 MCV,II MCV) (Ref : 7.18222.03.0) type de fonctionnement : pneumatique, Numéro d'information technique : SI 1013-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctementà vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69), Vectra (Break,Berline), Zafira (I FL F75,I F75), Omega (Break) & OPEL: Zafira (A Phase2 F75,A F75), Vectra (B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Astra (G Break/caravanF35/F70,G Berline F69,G F08,F48), Omega (B Break,B Berline) (Ref : 7.18222.14.0)type de fonctionnement : pneumatique, Numéro d'information technique : SI 1013-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLVO: C70 (Cabriolet I,Coupé), S70, V70 (II), XC 70, S40, V40, 850 (Break/Estate) (Ref : 7.18222.07.0) type de fonctionnement : pneumatique, Numéro d'information technique : SI 1013-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour HONDA: Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline) & SAAB: 9-3 (Phase 2) (Ref : 7.18222.17.0) type de fonctionnement : pneumatique, Numéro d'information technique : SI 1013-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour CITROËN: Xsara (Break N2,Berline N1,Coupé N0), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3), Jumper (I,II), ZX (Break N2,N2), Relay (II,I), BX (XB,Break XB), AX (ZA,- II ZA), Evasion (FL), Xantia (I Break X1,I X1,II X1), Synergie (FL) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline,Berline), 205 (Phase 2), 106, 806 (phase 2), Boxer (I,II), Expert (I), 605 (- Restyling) & FIAT: Coupé (PC), Seicento (187), Siena (178,FL), Panda (RL86 141,MQ91 141), Marea (185,FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Cinquecento (170), Brava (182,FL 182), Croma (FL90 154,154), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q,R90 290), Ulysse (U6,U6 FL), Uno (146,146 R89), Tempra (160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW,160), Tipo (160,160 RL 93), Punto (176 Cabriolet,176,176 Van,188 FL,188), Palio (178,FL,Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe), Strada (Pick-up FL,Pick-up), Bravo (I 182,I FL 182) & LANCIA: Dedra (835 94,835,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93,831 R86), Ypsilon (FL2000), Y10 (156 R92) & IVECO: Daily (III Fourgon,III Châssis Cabine) & ALFA ROMEO: 33 (907) (Ref : 7.18222.22.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Numéro d'information technique : SI 0098, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2), Eos, Caddy (III,III Maxi,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,IV Combi,IV Van), New Beetle (I,I Phase 3,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (IV 162,III Phase 2 1K2,IV RUS,IV Phase 2,III 1K2), Fox, Polo (V 3 portes Phase 2,V Berline,V 3 portes,VI 5 portes,V Cross Phase 2,IV Phase 2,V 5 portes,IV,V Berline Phase 2,V 5 portes Phase 2,IV Berline,V Cross), Touran (I,I Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,V Plus,V,V SW,VII 5 Portes,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,IV Variant,VII SW), Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,- Double Cabine), UP (5 portes Phase 2,3 portes,3 portes Phase 2,5 portes), Passat (B6 Berline,B6 SW) & AUDI: Q7 (Série 2,Série 1 Phase 2), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback), RS4 (Quattro B8), A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Série 4 Berline,Avant Quattro,Série 4 Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro,Allroad 2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), S5 (Coupé Phase 2,Coupé,Sportback,Sportback Phase 2), SQ5, A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), RS5 (Quattro Coupé), A5 (Cabriolet Quattro 8F7,Cabriolet 8F7,Coupé,Coupé Quattro,Sportback Quattro 8TA,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA), S4 (Série 3,Série 3 Phase 2), A8 (Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro,Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Berline) & SKODA: Roomster (Phase 2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,5E3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,5E5 Combi,1U5 Combi Phase 2,5E3 Berline), Fabia (II Phase 2 Combi,III Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,III Phase 2,I Combi Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,III Phase 2 Combi,III), Rapid (Spaceback), Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Citigo (3 portes,Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes,5 portes) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,V,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,IV ST Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Cordoba (IV), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2), Toledo (série 3,série 4 Phase 2,Tolédo série 4), Mii (Mii-5p,Mii-3p) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970,970 Phase 2), Cayenne (92A)...

PIERBURG Capteur, pression du tuyau d'admission pour FORD: Fiesta (VI 5 portes,VI 3 portes,IV,IV Phase 2), Escort (V break,VI Clipper,V cabriolet,V Berline/Hatcback), Focus (I Hatchback,I Hatchback Phase 2,I Berline Phase 2,I Berline,I Clipper,I Clipper Phase 2), Courrier/Courier, Ka (I) (Ref : 7.18222.11.0) typede fonctionnement : pneumatique, Numéro d'information technique : SI 1013-11, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.