Norauto Centreur D'embrayage Norauto 3501361139387 (1 vendeur)

Le centreur d'embrayage universel NORAUTO permet de centrer le mécanisme d'embrayage lors de son changement.Pratique, les molettes de serrage vous facilitent l'alignement qui est indispensable.Le centreur d'embrayage est en PVC renforcé et a une longueur de 130 mm.

CLAS Centreurs universels (Ref : OM 0617) Pour système : Kit d'embrayage, Universel : Oui, pour système : kit d'embrayage, universel : oui, Longueur [mm] : 150.0 mm, marque : CLAS, avec consigne : non, but du produit : Le rôle d'un jeu de centreurs universels, après dépose de votre embrayage de voiture à boîte de vitesse manuelle pour réparation ou remplacement, est de permettre son remontage en assurant un centrage optimal du disque d'embrayage entre le volant moteur et le mécanisme d'embrayage. Grâce à cet alignement, l'arbre primaire de boîte de vitesse pourra ensuite s'insérer sans difficulté au centre du disque après le serrage du mécanisme sur le volant moteur et le retrait du centreur. Pour cela, un jeu de centreurs peut faire appel à divers types de dispositifs, dont le point commun est de pouvoir s'adapter à toutes les configurations et diamètres de disques d'embrayage et de villebrequin. Son utilisation est très simple et indispensable au bon déroulement du remontage., quand changer : Faire appel à un jeu de centreurs universels s'impose dès lors que vous devez assembler les différents éléments constituant l'embrayage de votre véhicule à transmission manuelle. En effet, tous ces éléments (disque et mécanisme d'embrayage, volant moteur) doivent être parfaitement alignés afin de permettre l'insertion de l'arbre primaire de la boîte de vitesse au centre du disque d'embrayage. Le jeu de centreurs est un outil incontournable qui vous facilite la tâche pour le remontage de votre embrayage dans les règles de l'art., pourquoi changer : Tenter de remonter un embrayage sans faire usage d'un centreur approprié relève bien souvent de la loterie : au moment de l'insertion de l'arbre de boîte, vous vous apercevez que ça ne rentre pas pour cause de mauvais alignement du disque et du mécanisme d'embrayage, et il faut tout reprendre à zéro (un millimètre de décalage suffit à empêcher l'emboîtement). Pour un investissement des plus modiques, un jeu de centreurs universels, adapté à toutes les configurations, vous épargnera bien des déconvenues pour une qualité de travail irréprochable.

Kit d'embrayage Luk composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 220

Kit d'embrayage Sachs Diamètre [mm] : 215 ; Nombre de dents : 20

Kit d'embrayage Valeo composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 180 ; Nombre de dents : 18

Kit d'embrayage Valeo composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 215 ; Nombre de dents : 20

Kit d'embrayage Luk composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 160

Kit d'embrayage Luk composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Type de butée : Butée hydraulique ; Diamètre [mm] : 400

Kit d'embrayage Luk composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Type de butée : Butée hydraulique ; Diamètre [mm] : 240

Kit d'embrayage Sachs Diamètre [mm] : 310 ; Nombre de dents : 10