Cevam Démarreur Cevam 3108 3521750031085

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

MTS Catalyseur pour OPEL: Astra (F Berline,F,F Van,F Break/Caravan) (Ref : 04.3108) longueur : 450.0 mm, Poids : 4.1 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assurepas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

KONI Amortisseur (Ref : 91-3108) réglable : oui, technologie : à huile, quantité : 1, Longueur max. : 429.0 mm, longueur min. : 294.0 mm, Type de raccord : 20 x 59,20 x 89, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Shuma & CITROËN: C5, BX (Break XB,XB), Jumper (I), Relay (I) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2), 80 (B4 Avant Quattro,B2), A8 (Série 1 Phase 2), S6 (Série 3 Avant Quattro), Coupé (85) & OPEL: Omega (A Break), Meriva (A), Combo (I base Kadett E), Kadett (D), Corsa (C), Vectra (B F68), Astra (G Berline F69) & HONDA: Concerto, Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline), HR-V (II RU,GH), Insight, Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN,EP 5 portes,EP 2 portes,IX Phase 2 FK Sedan,IX Phase 1 FK Tourer,EC/ED/EE Berline,EP 3 portes,EJ*,EJ/EK,IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase2 FK Tourer,IX Phase 2 FK Hatchback,IX Phase 1 FK HB 5p,EP 4 portes,Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE,EG/EH/EJ,VIII FK/FD/FN Berline FD,MA/MB,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,EJ/EK Saloon), FR-V, CR-Z, City (GM), Stream, Jazz (II Production R. Tchèque,III Production Grande Bretagne,III Production R. Tchèque,III Production Japon,IV III J,IV FL J,II JPN), Prelude (BA), CRX (EG/EH) & NISSAN: Urvan (E24), Almera (N16E N16,FL N16E Berline), Interstar (I X70), Micra (III Phase 2 K12E,II K11E), Primera (2 Hatchback P12), Maxima (QX CA33) & ROVER: Mini & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit III,Transit II,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Cougar & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Bravo (I FL 182) & SEAT: Cordoba (III), Alhambra (II), Toledo (série 3), Fura, Ronda, Arosa, Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Felicia (Pick Up), Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & SAAB: 900 (série 1 Berline) & CHRYSLER: Voyager (I) & ALFA ROMEO: 156 (FL Crosswagon), Alfasud (I), 164 (Super), 75 & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Classe E (124 Break), Classe S (221 Limousine), Classe B (W245), MB (631), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (901-905 412D,901-905 411 CDI,II 906.253,II 906.633,901-905 208D,II 906.713), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: 760, C70 (Cabriolet I), 940 (Berline/Saloon), V70 (II) & PEUGEOT: 605, 309 (II), 307 (Restylée Break,Restylée SW), 505 (Berline), 306 (II Sedan N5), 406 (Phase 2 Break) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK II Belmont), Signum (FL), Movano (A), Nova, Vectra (Berline), Senator (B) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Kona (FL), Getz (BJ Phase 2), Sonata (série 2), Matrix, Trajet (FL) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 620 3108 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Meriva (A,B,B Phase 2), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Vectra (B break/Caravan F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,B berline F19,B F68,C GTS F68,C Berline F69,C Break F35), Combo (III phase 2,Tour Phase 2,Tour base Corsa C,III base Corsa C), Adam, Corsa (C Phase 2,C,D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,E Van), Zafira (B Family,B Phase 2,A F75,B,A Phase2 F75), Tigra (Twintop FL,Twintop), Signum (FL) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & VOLVO: S90 (II), V70 (II) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I) & VAUXHALL: Meriva (A,B), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK V Twintop L67,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), Zafira (I F75,II FL,II,I FL F75), Combo (sur base Corsa C,FL), Corsa (MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,2,MKIII 5 portes,2 Facelift,MKIV MK4 3 portes,MKIV MK4 5 portes,MKIII 3 portes), Adam, Tigra (Twintop FL,Twintop), Vectra (C FL Sedan,Break,Berline,C,C Sedan,C Estate), Signum (FL) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Hatchback,Break J308), Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : 621 3108 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les...

LUK Kit d'embrayage pour PEUGEOT: Expert (III Tepee) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) & DAIMLER: XJ (Ref : 624 3108 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée pardeux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour VOLVO: S60, V70 (II) (Ref : 10.3108) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 10.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 139.0 kPa, Tension de sortie de : 0.89 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.75 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation,démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour NISSAN: Kubistar (X76) & RENAULT: Kangoo (I Break,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (C253 Coupé Phase 2) (Ref : 0709.3108) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 600.0 mm, Largeur de filet : 377.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, Dimension du radiateur : 600 x 377 x 34 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler)permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour HYUNDAI: Accent (TR) (Ref : 0128.3108) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 635.0 mm, hauteur : 370.0 mm, Longueur de filet : 370.0 mm, Largeur de filet : 635.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour OPEL: Omega (B Break,B Berline) (Ref : 0107.3108) épaisseur : 27.0 mm, largeur : 655.0 mm, hauteur : 460.0 mm, Longueur de filet : 655.0 mm, Largeur de filet : 460.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour LANCIA: Delta (831 R86) (Ref : 0704.3108) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 300.0 mm, Largeur de filet : 165.0 mm, Profondeur de filet : 62.0 mm, Dimension du radiateur : 300 x 165 x 62 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour KIA: Cerato (Berline), Rio (III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 3 Portes) & CITROËN: Jumpy (III VUL), C3 (II A51,III B618), Jumper (III Phase 3 Fourgon) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), Coupé (8B) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Omega (B Berline), Movano (A,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Corsa (A Van,B), Frontera (B) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan) & NISSAN: X-Trail (T32) & PORSCHE: Boxster (981,718) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Ranger (III TKE Phase 2), Mondeo (V CNG Break,III GE Berline Phase 3), B-Max, Granada (Mk2) & FIAT: Freemont, Scudo, Fiorino (225 FL,146 FL93), Panda (RL86 141), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500 (L Living,C,L), Ducato (II 250 Panorama,230-231-232-234,R90 290,II 250-251), Tipo (356 Tipo Station Wagon), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes), Bravo (II FL 198) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Sandero (II) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes) & TOYOTA: Dyna (KD), Prius (IV), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* JPP), Proace (II LCV MDZ), Corolla (90,100 Wagon,90 Liftback), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2), Fabia (II Combi) & BMW: X1 (F48), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F18 Limousine) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), Giulia (952) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Classe E (211 Berline,211 Break,213 Berline), Classe SLC (172), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (171), Classe G (-GD,-GE,-G), Sprinter (901-905 311 CDI,901-905 313 CDI,901-905 213 CDI), Classe C (203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,205 Coupé), Série 129 (R129 Roadster) & CADILLAC: XT5, BLS (Wagon C69) & VOLVO: 480, 850 (Berline/Saloon), 440, 940 (Berline/Saloon), V40, S40, 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), 960 (Berline/Saloon), XC 90 (II), XC 60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV 4Motion,IV Variant 4Motion,IV,IV Variant), Polo (V 5 portes Phase 2,III,V 3 portes Phase 2), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase 2 Cabriolet,Sport II) & PEUGEOT: 307, Partner (M49,B9 Utilitaire) & VAUXHALL: Movano (B FWD Combi-Minibus) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2), Kangoo (II Phase 2 VP), Master (II), Mégane (IV Hatchback) & MITSUBISHI: Montero (Sport KH,4 5P), Carisma (2 DA Berline) & LEXUS: RC (USC1) (Ref : 0710.3108) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 190.0 mm, Largeur de filet :...