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LUK Kit d'embrayage LUK - 4005108968425

Name: Kit d'embrayage LUK 621 3108 33 LUK 4005108968425
Brand: LUK
SKU: 4005108968425
Rating: 5 (1 reviews)

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LUK Kit d'embrayage pour KIA: Besta & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Meriva (A,B,B Phase 2), Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,J GTC,J Berline F69,G Berline F69,G F08,F48,J Hatchback F68,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,J Sports Tourer,H L48,H Berline L69), Vectra (B break/Caravan F35,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,B berline F19,B F68,C GTS F68,C Berline F69,C Break F35), Combo (III phase 2,Tour Phase 2,Tour base Corsa C,III base Corsa C), Adam, Corsa (C Phase 2,C,D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,E Van), Zafira (B Family,B Phase 2,A F75,B,A Phase2 F75), Tigra (Twintop FL,Twintop), Signum (FL) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SAAB: 9-3 (Phase 2,Estate Phase 2) & VOLVO: S90 (II), V70 (II) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), Boxer (I) & VAUXHALL: Meriva (A,B), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Estate L35 - L70,MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK V Twintop L67,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), Zafira (I F75,II FL,II,I FL F75), Combo (sur base Corsa C,FL), Corsa (MKIII FL 3 portes,MKIII FL 5 portes,2,MKIII 5 portes,2 Facelift,MKIV MK4 3 portes,MKIV MK4 5 portes,MKIII 3 portes), Adam, Tigra (Twintop FL,Twintop), Vectra (C FL Sedan,Break,Berline,C,C Sedan,C Estate), Signum (FL) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Hatchback,Break J308), Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : 621 3108 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les.... Achetez les produits LUK moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	LUK
Code barre EAN	4005108968425

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LUK Kit d'embrayage pour KIA: Shuma & CITROËN: C5, BX (Break XB,XB), Jumper (I), Relay (I) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 8D2), 80 (B4 Avant Quattro,B2), A8 (Série 1 Phase 2), S6 (Série 3 Avant Quattro), Coupé (85) & OPEL: Omega (A Break), Meriva (A), Combo (I base Kadett E), Kadett (D), Corsa (C), Vectra (B F68), Astra (G Berline F69) & HONDA: Concerto, Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline), HR-V (II RU,GH), Insight, Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN,EP 5 portes,EP 2 portes,IX Phase 2 FK Sedan,IX Phase 1 FK Tourer,EC/ED/EE Berline,EP 3 portes,EJ*,EJ/EK,IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase2 FK Tourer,IX Phase 2 FK Hatchback,IX Phase 1 FK HB 5p,EP 4 portes,Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE,EG/EH/EJ,VIII FK/FD/FN Berline FD,MA/MB,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,EJ/EK Saloon), FR-V, CR-Z, City (GM), Stream, Jazz (II Production R. Tchèque,III Production Grande Bretagne,III Production R. Tchèque,III Production Japon,IV III J,IV FL J,II JPN), Prelude (BA), CRX (EG/EH) & NISSAN: Urvan (E24), Almera (N16E N16,FL N16E Berline), Interstar (I X70), Micra (III Phase 2 K12E,II K11E), Primera (2 Hatchback P12), Maxima (QX CA33) & ROVER: Mini & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit III,Transit II,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Cougar & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Bravo (I FL 182) & SEAT: Cordoba (III), Alhambra (II), Toledo (série 3), Fura, Ronda, Arosa, Leon (III 5F8 ST) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Felicia (Pick Up), Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Combi Phase 2) & SAAB: 900 (série 1 Berline) & CHRYSLER: Voyager (I) & ALFA ROMEO: 156 (FL Crosswagon), Alfasud (I), 164 (Super), 75 & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Classe E (124 Break), Classe S (221 Limousine), Classe B (W245), MB (631), Classe CL (Coupé CL215), Sprinter (901-905 412D,901-905 411 CDI,II 906.253,II 906.633,901-905 208D,II 906.713), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: 760, C70 (Cabriolet I), 940 (Berline/Saloon), V70 (II) & PEUGEOT: 605, 309 (II), 307 (Restylée Break,Restylée SW), 505 (Berline), 306 (II Sedan N5), 406 (Phase 2 Break) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK II Belmont), Signum (FL), Movano (A), Nova, Vectra (Berline), Senator (B) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Kona (FL), Getz (BJ Phase 2), Sonata (série 2), Matrix, Trajet (FL) & MITSUBISHI: Space Runner (N1/2) & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 620 3108 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de...

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LUK Kit d'embrayage pour PEUGEOT: Expert (III Tepee) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) & DAIMLER: XJ (Ref : 624 3108 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée pardeux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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