Cevam Alternateur Cevam 4173 3521750041732 (1 vendeur)

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

SKF Cardan pour CITROËN: Dispatch (I), Jumpy (I), Evasion (FL), Synergie (FL) & PEUGEOT: Expert (I), 806 (phase 2) & LANCIA: Zeta (U60) & FIAT: Ulysse (U6 FL,U6), Scudo (Ref : VKJC 4173) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 643.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 85.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Diamètre de la bague détanchéité : 58.0 mm, Longueur 2 : 68.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elleset qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

ELSTOCK Démarreur pour TOYOTA: Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Urban Cruiser, Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) (Ref : 25-4173) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, condition de la pièce : reconditionnée, diamètre : 74.0 mm, Poids : 3.6 kg, puissance (KW) : 1.6 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8 B+, Nombre de dents : 15, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

BOUGICORD Jeu de câble d'allumage pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7H,7J/7H 7J,7F), Caddy (II,III,III Phase 2,III Maxi,III Phase 2 Maxi), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I), Jetta (IV 162,IV Phase 2,III 1K2,III Phase 2 1K2), Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Touran (I Phase 2,I), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,IV Variant 4Motion,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2), Lupo, Sharan (II Phase 2,I,II), Passat (B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B6 Berline,B6 SW) & SEAT: Inca, Altea (XL Phase 2,XL,Phase 3,Phase 2,XL Phase 3), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3,série 2), Ibiza (III Phase 2,III), Alhambra (I,II,II Phase 2), Exeo (Berline,Break), Cordoba (IV) & AUDI: A4 (Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Phase 2 8D2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2), A2 (AU24), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi,I Combi Phase 2,I Phase 2,I), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Superb (I) (Ref : 4173) gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Version : Gamme ame resistive,Wire wound range, ID de la version de la fiche : M4 / D.I.S, Longueur 3 : 600.0 mm, Longueur 4 : 650.0 mm, Longueur 1 : 250.0 mm, Longueur 2 : 450.0 mm, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement.,pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La...

MOOG Triangle de suspension pour FIAT: Doblo (Cargo 223,223,Phase 2,Cargo Phase 2,Cargo II,II), Strada (Pick-up,Pick-up FL,II Pick-up,III Pick-up), Albea (FL), Palio (Week End FL end Europe,FL,Week End 178,Week End FL Hors Europe,178), Siena (178,FL) & AUDI: Q5 (II), TT (RS série 2), A5 (II Coupé Quattro) & ALFA ROMEO: Giulia (952) (Ref : FI-WP-4173) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : FI-WP-4172, Longueur de l'emballage : 64.0 cm, Largeur de l'emballage : 49.5 cm, Hauteur de l'emballage : 14.5 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 150 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : COM

Alternateur Valeo Direction de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ; Poulies : avec poulie ; Poulies : avec poulie à gorge ; Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours ; Info complémentaire : avec régulateur intégré ; Echange standard : oui ; Voltage [V] : 14 ; Ampérage : 60 ; Nombre de nervures : 1

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 210 ; Nombre de nervures : 7 ; ID de la version de la fiche : COM

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie débrayable ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 110 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : L-DFM

Alternateur Valeo Direction de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ; Poulies : avec poulie ; Poulies : avec poulie à gorge ; Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours ; Info complémentaire : avec régulateur intégré ; Echange standard : oui ; Voltage [V] : 14 ; Ampérage : 120 ; Nombre de nervures : 6

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 70 ; Nombre de nervures : 5

Alternateur Cevam Poulies : avec poulie à gorge ; Voltage [V] : 12 ; Ampérage : 130 ; Nombre de nervures : 6 ; ID de la version de la fiche : L /IG /S /M