Spilu Glace De Rétroviseur Grand Angle Dégivrant Côté Passager Spilu 10876 3700180935440

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II,I), DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Sedan,B7), C3 (II A51), Jumpy (II VP,I), C3 Picasso, Berlingo (B9 Break), C5 (X7 Berline) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), TT (série 2 Roadster), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Fourgon) & HONDA: Accord (Tourer) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Boxster (987-2,987-1), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Mondeo (II GD break), Capri (I) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Punto (Grande Punto 199), Idea (FL) & DACIA: Sandero & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), X1 (E84), X6 (E71), X3 (F25,E83 LCI), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Phase 2 Berline), PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera, Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R56,2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & INFINITI: Q70/M (M), QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), 205 (Phase 1) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Grandeur (05/Azera), ix35 (CZE Phase 2,- fab. Corée,- fab. Slovaquie,Phase 2), ix20, Tucson (Fourgon), Sonata (série 5 FL NF), Genesis (Coupé) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56), Kangoo (II Be Bop VP,Express I Fourgon,II VP), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Clio (III Société Phase 2,III 3 portes Phase 2) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140), Nubira (J200 Berline) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 10876) matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 4.86 kg, Numéro d'article en paire : 10877, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du...

REINZ Jeu de vis de culasse (Ref : 14-10876-02) longueur : 204.0 mm, Filetage : M14, Profil tête de vis/écrou : Polygone extérieur, Pas de vis : 2.0 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

REINZ Jeu de vis de culasse (Ref : 14-10876-01) longueur : 204.0 mm, Filetage : M14, Profil tête de vis/écrou : Polygone extérieur, Pas de vis : 2.0 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.

Ce miroir de rechange grand angle est un miroir anti-éblouissant, permettant de supprimer l'angle mort. Il se fixe avec des adhesifs.

Le Balai 360° magic sweeper, un balai électrique innovant. Rotation à 360°. Système d'évacuation des déchets récoltés. Manche articulé pour une utilisation sous les meubles. Autonomie de 50-60 min environ.

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