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Description
FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II,I), DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Sedan,B7), C3 (II A51), Jumpy (II VP,I), C3 Picasso, Berlingo (B9 Break), C5 (X7 Berline) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), TT (série 2 Roadster), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Fourgon) & HONDA: Accord (Tourer) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Boxster (987-2,987-1), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Mondeo (II GD break), Capri (I) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Punto (Grande Punto 199), Idea (FL) & DACIA: Sandero & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), X1 (E84), X6 (E71), X3 (F25,E83 LCI), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Phase 2 Berline), PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera, Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R56,2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & INFINITI: Q70/M (M), QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), 205 (Phase 1) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Grandeur (05/Azera), ix35 (CZE Phase 2,- fab. Corée,- fab. Slovaquie,Phase 2), ix20, Tucson (Fourgon), Sonata (série 5 FL NF), Genesis (Coupé) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56), Kangoo (II Be Bop VP,Express I Fourgon,II VP), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Clio (III Société Phase 2,III 3 portes Phase 2) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140), Nubira (J200 Berline) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 10876) matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 4.86 kg, Numéro d'article en paire : 10877, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | FEBI BILSTEIN |
| Code barre EAN | 4027816108764 |
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FEBI BILSTEIN
Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 10876
FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II,I), DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Sedan,B7), C3 (II A51), Jumpy (II VP,I), C3 Picasso, Berlingo (B9 Break), C5 (X7 Berline) & AUDI: A3 (Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), TT (série 2 Roadster), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: SX4 (MAGYAR Break) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Fourgon) & HONDA: Accord (Tourer) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Boxster (987-2,987-1), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Mondeo (II GD break), Capri (I) & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198), Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi), Punto (Grande Punto 199), Idea (FL) & DACIA: Sandero & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), X1 (E84), X6 (E71), X3 (F25,E83 LCI), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E60 LCI Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Phase 2 Berline), PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera, Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Berline C35) & MINI: MINI (2 R56,2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & INFINITI: Q70/M (M), QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), 205 (Phase 1) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK III Hatchback) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), Grandeur (05/Azera), ix35 (CZE Phase 2,- fab. Corée,- fab. Slovaquie,Phase 2), ix20, Tucson (Fourgon), Sonata (série 5 FL NF), Genesis (Coupé) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56), Kangoo (II Be Bop VP,Express I Fourgon,II VP), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Clio (III Société Phase 2,III 3 portes Phase 2) & CHEVROLET: Captiva (C100,C140), Nubira (J200 Berline) & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW) (Ref : 10876) matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 4.86 kg, Numéro d'article en paire : 10877, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du...
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REINZ
Jeu de vis de culasse REINZ 14-10876-02
REINZ Jeu de vis de culasse (Ref : 14-10876-02) longueur : 204.0 mm, Filetage : M14, Profil tête de vis/écrou : Polygone extérieur, Pas de vis : 2.0 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
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REINZ
Jeu de vis de culasse REINZ 14-10876-01
REINZ Jeu de vis de culasse (Ref : 14-10876-01) longueur : 204.0 mm, Filetage : M14, Profil tête de vis/écrou : Polygone extérieur, Pas de vis : 2.0 mm, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.
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Spilu
Glace De Rétroviseur Grand Angle Dégivrant Côté Passager Spilu 10876
Ce miroir de rechange grand angle est un miroir anti-éblouissant, permettant de supprimer l'angle mort. Il se fixe avec des adhesifs.
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BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 19-216980
BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
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BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 35-250852
BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
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BILSTEIN
Amortisseur BILSTEIN 22-041210
BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
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BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 24-143349
BILSTEIN Amortisseurs pour BMW: M3 (E92 LCI,E92,E93,E90 LCI,E90,E93 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 M Coupé) (Ref : 24-143349) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
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BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 24-007641
BILSTEIN Amortisseurs pour FORD: Capri (I,III) (Ref : 24-007641) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
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BILSTEIN
Amortisseur BILSTEIN 35-195283
BILSTEIN Amortisseur pour PORSCHE: 911 (993 Cabriolet,993 Coupé) (Ref : 35-195283) pièce neuve d'origine. Version : Sport, technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down,réglable en hauteur, pour SA code : M030,M033, Numéro d'article en paire : 35-195276, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
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BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 19-068121
BILSTEIN Amortisseurs pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & FERRARI: 512 (Ref : 19-068121) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
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BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 19-172651
BILSTEIN Amortisseurs pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Traction) (Ref : 19-172651) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
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