Ulysse - 4003 - instrument de musique - xylophone poisson 3760111704972 (1 vendeur)

ELSTOCK Démarreur pour VOLVO: S80 (II), S40, V50, C70 (CC), C30 & FORD: Focus (II Hatchback,II Hatchback Phase 2) (Ref : 25-4003) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 3.1 kg, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8 B+, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit pour les voitures qui possèdent des rails longitudinaux intégrés. Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou barres (acier ou aluminium) ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc ajouter également au panier les tubes et les pieds afin de composer votre kit ''barres de toit complètes''.

Jouez de l'instrument de musique Ulysse ! Ce xylophone poisson, adapté aux enfants dès 2 ans, vous propose une expérience sonore unique. Décoré avec soin et composé de 8 tons, il permettra à vos petits de développer leur créativité musicale. Offrez-leur ce magnifique xylophone Ulysse dès maintenant !

ATE Tambour de frein pour CITROËN: Xsara (Break N2) & MERCEDES-BENZ: MB (631) (Ref : 24.0225-4003.1) quantité : 2, diamètre : 254.0 mm, Alésage-Ø : 17.2 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 140.0 mm, Diamètre réception : 90.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

Les kits de réparation MOOG offrent tous les avantages de l'expertise de la marque dans une solution unique. Ce kit rassemble plusieurs pièces qui doivent être remplacées en même temps. Cela permet d'augmenter la sécurité et améliore les performances du véhicule. Ce kit MOOG est composé d'une protection plastique dans lequel va se glisser d'un côté une tige et de l'autre un tube creux. Ces 2 pièces, une fois emboitée l'une dans l'autre, vont former l'axe du bras de suspension. Le kit est également composé d'une rondelle, d'un boulon, de 2 roulements, de 2 joints et de 2 cales.Ce kit est de qualité équivalente à l'origine. Le montage se fait sur l'essieu arrière.

ATE Servo-frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet) (Ref : 03.7848-4003.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 8.0 in, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.

Descriptif produit: Un set 2 en 1 qui se compose d'un jeu de de quilles façon bowling et d'un jeu d'anneaux - 17 pièces Age minimum: 36 mois

Frig Air S.p.A. Radiateur d'huile moteur pour FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 2,III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE SW Phase 3,III GE Break Phase 2,III GE break,III GE berline,III GE Hatchback Phase 2),Maverick & MAZDA: MPV (II FL) & JAGUAR: S-Type, X-Type (FL Break,Break,FL Berline,Berline) (Ref : 0705.4003) matériau : aluminium, Dimension du radiateur : 120 x 100 x 60 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son étatde fonctionnement à chaque révision.

Frig Air S.p.A. Radiateur d'huile moteur pour VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08), Vectra (C FL Sedan,C Sedan,C Estate,C) & OPEL: Astra (H GTC L08,H L48,H Break L35 - L70,H Twintop L67), Vectra (C Break F35,C Phase 2 Break F35,C GTS F68,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69) & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & SAAB: 9-3 (Phase 2) (Ref : 0707.4003) Épaisseur : 140.0 mm, Version d'équipement : con guarnizioni,with gaskets, Hauteur 1 : 170.0 mm, Dimension du radiateur : 140 X 70 X 80, Longueur 1 : 160.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

Frig Air S.p.A. Radiateur d'huile moteur pour KIA: Picanto (TA 5 Portes) & FORD USA: Mustang (V-2 Coupé,V-2 Cabriolet) & SUZUKI: Grand Vitara (FL - 5 portes,FL - 3 portes,- 3 portes,- 5 portes) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Movano (A,A Phase 2) & NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Break WP12,2 Hatchback P12), Interstar (I X70,II X70), Primastar (X83) & FORD: Focus (III Hatchback,III Berline), Kuga, C-Max (II B7,CB3) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Chassis), 500 (e) & SEAT: Altea (XL Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 LCI Touring), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Transporter (T1 600 307-310 602), Sprinter (II 906.733,II 906.735), Classe C (204 Break), Classe S (222 Phase 2 Berline) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI) & VOLVO: V60 (II Cross Country), S40, V40, 460, 440 & LAND ROVER: Range Rover (IV Phase 2,Velar), Discovery (Sport Phase 2) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Roadster) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus) & RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,I Phase 1 BA/S Berline,II,III Estate,I Phase 2 BA/S Berline,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III), Master (II Phase 2,II), Extra (MK II), Express (II), Scenic (II,Grand Scenic II,III,Grand Scenic III), Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,I Break), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Rapid (II), Clio (I société Phase 3,I 5 portes Phase 3,II société,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,III 3 portes Phase 2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (III Berline,III Phase 2 Coupé,III Estate,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,III Coupé,I Phase 2 B56,II Berline BG), Mégane Scenic (Phase2), Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,III,III Phase 2,Grand Espace IV,IV) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Space Star (DG) (Ref : 0709.4003) Dimension du radiateur : 120 x 100 x 50 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se...

ATE Jeu de mâchoires de frein à main pour VOLKSWAGEN: Crafter (35,30,50) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.111,III 910.621 FWD,III 907.733 RWD,III 907.731 RWD,III 907.245 RWD,III 907.235 RWD,III 907.647 RWD,III 910.123 FWD,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,III 910.141 FWD,III 907.141 RWD,III 910.131 FWD,III 907.231 RWD,II 906.233,III 907.633 RWD,III 910.623 FWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,II 906.133,III 910.631 FWD,III 910.641 FWD,III 907.143 RWD,II 906.134,III 907.743 RWD,III 907.641 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 910.643 FWD,III 907.135 RWD,III 910.121 FWD,III 907.645 RWD,II 906.653,II 906.153,III 910.633 FWD,III 907.745 RWD,II 906.635,II 906.135,III 907.241 RWD,II 906.255,II 906.155,II 906.253,III 910 EV FWD,III 907.243 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,III 907.643 RWD,III 907.233 RWD,III 910.143 FWD,III 907.145 RWD,III 910.133 FWD,III 907.123 RWD,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,III 907.735 RWD,III 907.741 RWD,III 907.131 RWD,II 906.713,II 906.733,III 907.133 RWD) (Ref : 03.0137-4003.2) Référence de l'accessoire recommandé : 03.0137-9704.2, Respecter les dimensions : oui, Marque de conformité : E1 90R-011045/241, Largeur : 25.0 mm, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de mâchoires de frein à main est spécifique au système de freinage à tambour. Elles frottent ce dernier pour entraîner le freinage plus ou moins progressif des roues. Elles sont actionnées au moyen d'un câble ou de tringles. Le frein de stationnement peut utiliser toutes les combinaisons possibles (frein à tambour, frein à disque, tambour dans disque de frein pour l'arrière et quelques fois sur les disques avant), mais en général et selon les modèles, le frein de stationnement sollicite les mâchoires du tambour de frein installé sur le roulement de moyeu des roues arrière., quand changer : Le jeu de mâchoires de frein à main étant peu sollicitées, leur durée de vie est relativement longue. Un frein de stationnement défaillant peut être le signe d'une certaine usure au niveau des garnitures. La poussière est aussi l'ennemi numéro un des mâchoires de frein, c'est pourquoi certains dispositifs sont équipés d'un pare-saleté. Une fuite du cylindre de roue détériore également les garnitures. Enfin, la déformation ou l'ovalisation du tambour peut empêcher les mâchoires de s'appliquer correctement sur celui-ci. Un remplacement devient alors indispensable., pourquoi changer : En dernier recours, ou plus couramment lors d'un stationnement en pente, même légère, le frein à main se révèle indispensable, il permet de bloquer le véhicule. Le jeu de mâchoires de frein à main est un des éléments centrale du dispositif de système de freinage à tambours.