INA Kit de distribution INA 530 0234 10 4005108307378

METELLI Tambour de frein pour PEUGEOT: 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 1,Phase 2,Cabriolet Phase 1) & MITSUBISHI: Lancer (VI CK1*), Galant (E3* Berline), Lancer F (IV C6/7*), L300 (P0/1/3) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) & ALFA ROMEO: 33 (905), 1300 (GT) & LANCIA: Lybra (839), Dedra (835 94), Thema (834 FL92 SW) & KIA: Sorento (FY), Pride (RV) & CHRYSLER: PT Cruiser & JAGUAR: XJ (Sovereign) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) (Ref : 18-0234) quantité : 2, diamètre : 180.0 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 52.0 mm, Nombre de trous de fixation : 4, marque : METELLI, avec consigne : non,

INA Kit de distribution pour PEUGEOT: 607 (Phase 2), 807, 406 (Phase 2 Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Coupé), 207 (3 portes), 308 (CC) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & CITROËN: C5 (Break,Phase 2,Phase 2 Break), C8 & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra & HYUNDAI: i30 & FORD: Focus (II SW Phase 2) & KIA: Ceed (SW Phase 2) (Ref : 530 0234 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 146, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il estcomposé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

GALFER Disques de frein pour HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,CW,II Phase 2 CZE SW,II Phase 2 CZE HB,II Phase 2 CZE Coupé,II CZE SW,II CZE HB), Veloster (SB,FL SB) & KIA: Ceed (SW II,II,Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2,II Phase 2,Pro Ceed II,III FL ProCeed), Soul (II) (Ref : B1.G228-0234.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 141.5 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 47.3 mm, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 26.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 69.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour BMW: X3 (F25), X4 (F26) (Ref : 24.0320-0234.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 330.0 mm, diamètre intérieur : 154.0 mm, épaisseur : 20.0 mm, hauteur : 71.0 mm, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 17.6 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet) (Ref : 24.0130-0234.2) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 370.0 mm, diamètre intérieur : 184.0 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 73.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0391/0967, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 28.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour BMW: X3 (F25), X4 (F26) (Ref : 24.0120-0234.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 330.0 mm, diamètre intérieur : 154.0 mm, épaisseur : 20.0 mm, hauteur : 71.0 mm, Alésage-Ø : 16.5 mm, Épaisseur minimum : 18.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour FORD USA: Probe (II ECP) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback) & MAZDA: 626 (GF FL,GE,GW FL,GF,GW), MX6, Xedos (6), Premacy (FL), 323 (BG Berline) & RENAULT: Mégane (IV Estate) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Corolla (50), Camry (SV/CV20 Berline) & ABARTH: 500 (MCA) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Berline F69), Zafira (A Phase2 F75), Omega (A Break) & LDV: Pilot & PEUGEOT: Boxer (II), 306 (II Sedan N5), 305 (II Berline), 205 (Cabriolet Phase 2), 607 (Ref : 24.0110-0234.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 261.0 mm, diamètre intérieur : 142.5 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 40.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0681, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour HYUNDAI: i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ,II CZE SW,II CZE HB,II Phase 2 CZE HB,II Phase 2 CZE Coupé,II Phase 2 CZE SW), Veloster (SB,FL SB) & KIA: Ceed (SW II Phase 2,II Phase 2,Pro Ceed II Phase 2,II,Pro Ceed II,SW II,III FL ProCeed), Soul (II) (Ref : 24.0128-0234.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, diamètre intérieur : 141.5 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 47.3 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0048, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 26.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 69.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour LANCIA: Thesis (Ref : 24.0122-0234.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 281.0 mm, diamètre intérieur : 133.8 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 47.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0227, Alésage-Ø : 14.7 mm, Épaisseur minimum : 20.2 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 59.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour FIAT: Uno (146 R89,146,CS 146), Palio (Week End 178,FL,Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe,178) (Ref : 04.11.0234) pression (bar) : 80.0 bar, condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : hydraulique, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire), C4 (Coupé) & OPEL: Vivaro (C Combi) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Fiesta (VII 5 portes,VII Van), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & SKODA: Fabia (III Phase 2) & BMW: M4 (F83 Cabriolet,F82 LCI Coupé,F82 Coupé,F83 LCI Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Compact,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI), M3 (F80 LCI,F80), Serie 5 (Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 F11 Touring,Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet,Série 6 E63 LCI Coupé), Z4 (E89), M2 (F87 LCI), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E87,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 E82 M Coupé,Série 1 F21 3 portes), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F23 LCI Cabriolet), X4 (F26), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet), X3 (E83 LCI,F25,G01,E83) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (2) (Ref : 600 0234 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à...

INA Poulie roue libre, alternateur pour VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C FL Sedan,C Estate,C), Zafira (II,II FL), Signum (FL), Astra (MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08) & FIAT: Bravo (II 198,II FL 198), Punto (Grande Punto 199), Stilo (FL Van,FL Multiwagon,FL), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Phase 2 F68,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69), Astra (H Break L35 - L70,H GTC L08,H L48,H Twintop L67), Signum (FL), Zafira (B Phase 2,B) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) (Ref : 535 0234 10) hauteur : 41.3 mm, Nombre de gorges : 6, pour n° fabricant : F-559569.XX, Diamètre 1/diamètre 2 : 61,5/17,0, Distance première gorge : 18.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.