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INA Kit de distribution - 4005108308238

Name: Kit de distribution INA 530 0316 10 INA 4005108308238
Brand: INA
SKU: 4005108308238
Rating: 5 (1 reviews)

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INA Kit de distribution pour CITROËN: ZX (N2), Xsara Picasso, Xantia (I Break X1) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Astra (G Break/caravanF35/F70,F Berline) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,IV,Coupé CD*,Aerodeck CE*,V CC,Aerodeck CB,Coupé CC1), Prelude (BB*), Shuttle (RA), Odyssey (RA) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600), 25, série 800 (800 Série 2 Berline), Mini & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Camry (SX/VC10 Break), MR2 (MR 2), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), Dyna (100 II), Avensis (ZZT22*), Carina (E AT/ST19* UKP) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2), 9-5 (Restylé Break), 900 (série 1) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vito (638) & LDV: 200 & VOLVO: C30, 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), S80, 240 (Break), S40, 460, V70 & VOLKSWAGEN: Lupo & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: J9, 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 106, 305 (II Break/Fourgonnette), 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: MPV, 626 (GD,GW FL), E (serie) (Ref : 530 0316 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 113, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galettendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages.... Achetez les produits INA moins cher en ligne.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	INA
Code barre EAN	4005108308238

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ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-0316) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, Poids : 13.8 kg, puissance (KW) : 4.0 kw, tension : 24.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 11, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

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