ATE Flexible de frein ATE 24.5164-0316.3 4006633383097

ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-0316) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, Poids : 13.8 kg, puissance (KW) : 4.0 kw, tension : 24.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 11, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

CLAS Douille de vidange (Ref : OM 0316) Pour système : Filtre à carburant, Marque automobile : MAN, Diamètre : 95.0 mm, Type de carburant : Diesel, marque : CLAS, avec consigne : non,

INA Kit de distribution pour CITROËN: ZX (N2), Xsara Picasso, Xantia (I Break X1) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Astra (G Break/caravanF35/F70,F Berline) & HONDA: Accord (V FL CE/CF,IV,Coupé CD*,Aerodeck CE*,V CC,Aerodeck CB,Coupé CC1), Prelude (BB*), Shuttle (RA), Odyssey (RA) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 600 (600), 25, série 800 (800 Série 2 Berline), Mini & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,III GE Hatchback Phase 3), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I), Fusion, Granada (92 /Saloon) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Camry (SX/VC10 Break), MR2 (MR 2), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50), Dyna (100 II), Avensis (ZZT22*), Carina (E AT/ST19* UKP) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2), 9-5 (Restylé Break), 900 (série 1) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Sprinter (II 906.153,II 906.131), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vito (638) & LDV: 200 & VOLVO: C30, 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), S80, 240 (Break), S40, 460, V70 & VOLKSWAGEN: Lupo & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: J9, 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 106, 305 (II Break/Fourgonnette), 205 (Phase 2) & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,Break) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: MPV, 626 (GD,GW FL), E (serie) (Ref : 530 0316 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 113, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galettendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages...

TYC Phare avant pour MINI: MINI (R50/53) (Ref : 20-0316-05-9) côté : gauche, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buéeà l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

ATE Disques de frein pour LEXUS: RX (II XU30), RX 400H (Ref : 24.0110-0316.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 288.0 mm, diamètre intérieur : 190.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 69.8 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/1007, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 8.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 62.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

FACET Capteur, position d'arbre à cames pour OPEL: Astra (G Berline F69,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67), Corsa (C), Meriva (A), Vectra (C Break F35,C Phase 2 F68,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Zafira (A Phase2 F75,A F75,B,B Phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK IV Berline F69), Corsa (2), Meriva (A), Vectra (Berline), Zafira (I FL F75,I F75) (Ref : 9.0316) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur de câble : 385.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.