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ATE Récepteur d'embrayage ATE 24.2523-1701.3 4006633019842

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ATE Récepteur d'embrayage pour KIA: Sorento (II), Optima, Ceed (II Phase 2,Pro Ceed), Shuma (II), Rio (III IH Phase 2 3 Portes), Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Nemo, Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 Aircross & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), SQ7, S4 (Série 3), S3 (Série 1 8L1) & SUZUKI: SX4 (S-Cross), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Fourgon,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,A,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,A Phase 2), Kadett (E Berline,E Caravan), Ascona (B,C), Astra (H Twintop L67,G F08,F48,J Sports Tourer,G Berline F69,H Break L35 - L70), Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35), Omega (B Berline), Calibra, Corsa (C Phase 2) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan) & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: Boxster (981) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction,Transit 2000 Traction), Ranger (III TKE Phase 2), Fiesta (V Phase 2), Scorpio, Focus (II Clipper), Kuga (II) & FIAT: Panda (Van 312), Talento (296 Talento Combi), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500, Ducato (230-231-232-234,II Maxi 250 Chassis,II 250-251,II 250 Fourgon,R90 290,243-244-245-247 11Q,II 250 Panorama), Regata (138 Week End), Tipo (356 Tipo), Punto (Grande Punto Actual 199-299), Idea (FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline,II MCV,II Berline) & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes), Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,II Phase 2,III,II) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Celica (ST18), Hiace (RCH/LXH 10-20), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4), Fabia (I Combi Phase 2,II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine), M4 (F83 Cabriolet), i8 (I12), X1 (F48), M3 (F80), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 311 CDI), Classe ML (163), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Transporter (T1 600 407-410 611,T1 600 207-210 601), Classe G (-GE,-G), Classe E (212 Phase 2 Berline), Classe C (203 Phase 2 Berline), Classe B (W245 Phase 2) & SUBARU: Legacy (4 Outback), Forester (3SH), Justy & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate,II Sedan) & VOLVO: V70 (III FL,III), 740 (Break/Estate), V60 (I Phase 2,I), XC 60 (I Phase 2,I AWD), 480, 760, 264, S60 (II), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV,IV Variant,I,IV 4Motion) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & PEUGEOT: 307 (SW), 207 (3 portes,SW), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 Break,T7 SW,II), Boxer (III Phase 1/2 Combi,III phase 3 Fourgon,I), 107 (5 Portes), 305 (Berline),....

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ATE Récepteur d'embrayage ATE 24.2523-1701.3
ATE Récepteur d'embrayage pour KIA: Sorento (II), Optima, Ceed (II Phase 2,Pro Ceed), Shuma (II), Rio (III IH Phase 2 3 Portes), Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Nemo, Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 Aircross & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), SQ7, S4 (Série 3), S3 (Série 1 8L1) & SUZUKI: SX4 (S-Cross), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Fourgon,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,A,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,A Phase 2), Kadett (E Berline,E Caravan), Ascona (B,C), Astra (H Twintop L67,G F08,F48,J Sports Tourer,G Berline F69,H Break L35 - L70), Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35), Omega (B Berline), Calibra, Corsa (C Phase 2) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan) & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: Boxster (981) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction,Transit 2000 Traction), Ranger (III TKE Phase 2), Fiesta (V Phase 2), Scorpio, Focus (II Clipper), Kuga (II) & FIAT: Panda (Van 312), Talento (296 Talento Combi), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500, Ducato (230-231-232-234,II Maxi 250 Chassis,II 250-251,II 250 Fourgon,R90 290,243-244-245-247 11Q,II 250 Panorama), Regata (138 Week End), Tipo (356 Tipo), Punto (Grande Punto Actual 199-299), Idea (FL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline,II MCV,II Berline) & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes), Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,II Phase 2,III,II) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP), Celica (ST18), Hiace (RCH/LXH 10-20), Auris (150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4), Fabia (I Combi Phase 2,II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 7 (Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F02 LCI Limousine), M4 (F83 Cabriolet), i8 (I12), X1 (F48), M3 (F80), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 311 CDI), Classe ML (163), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Transporter (T1 600 407-410 611,T1 600 207-210 601), Classe G (-GE,-G), Classe E (212 Phase 2 Berline), Classe C (203 Phase 2 Berline), Classe B (W245 Phase 2) & SUBARU: Legacy (4 Outback), Forester (3SH), Justy & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Estate,II Sedan) & VOLVO: V70 (III FL,III), 740 (Break/Estate), V60 (I Phase 2,I), XC 60 (I Phase 2,I AWD), 480, 760, 264, S60 (II), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV,IV Variant,I,IV 4Motion) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & PEUGEOT: 307 (SW), 207 (3 portes,SW), 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 Break,T7 SW,II), Boxer (III Phase 1/2 Combi,III phase 3 Fourgon,I), 107 (5 Portes), 305 (Berline),...
ATE Cylindrede roue ATE 24.3228-1701.3
ATE Cylindre de roue pour CITROËN: Jumper (I,II), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), ID, Relay (III Fourgon,I), GS, DS, Berlingo (B9 Utilitaire,M59 Utilitaire), C25 (série 2) & AUDI: 100 (Coupé), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Kadett (B,E Cabriolet,E Caravan,D,B Caravan), Movano (A Phase 2), Campo, Astra (G F08,F48,G Berline F69,H Break L35 - L70), Omega (B Break), Manta (A), Agila (II), Ascona (B) & MG: Midget & NISSAN: Prairie (M11), Pick-up (720), X-Trail (Phase 2 T30) & ROVER: 1500, Maestro, Montego (Berline), série 100 (114), 25 (Streetwise) & TALBOT: Avenger & FORD: Focus (IV) & BUICK: Electra, Skylark & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,R90 290,280), Idea (FL), Fiorino (147), 131 (Berline), Croma (II FL 194-294 SW 194), Brava (182), 127 & DACIA: Logan (MCV), Lodgy, Dokker (Van) & PIAGGIO: Porter & AUTOBIANCHI: A111 & DAIMLER: XJ & SEAT: Cordoba (IV,II), Toledo (série 2) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Fabia (I,I Combi,I Sedan Phase 2) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 1 Berline), 9000 (5 portes) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: XC 70, V70 (III,II), S40, S60, S80 (II), 340 (Sedan 344), S70, V50 & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes,T7 SW), Boxer (I), 204, J7, 304, 504 (Berline) & JAGUAR: XJS & HYUNDAI: Pony & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Outlander (3 GF EU), Colt (CA*) & MAZDA: 626 (GD,GV) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 24.3228-1701.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 28.6 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment...

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