Acheter ATE Récepteur d'embrayage ATE 24.2520-1701.3 , identifié par le code barre EAN 4006633302302. En vente moins cher en ligne
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Description
ATE Récepteur d'embrayage pour CITROËN: C8, ZX (N2), Xsara (Berline Phase 2 N1), Jumper (II) & SUZUKI: Alto (RF410), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Ascona (C Berline,C), Kadett (D Caravan), Movano (A), Combo (I base Kadett E), Astra (G F08,F48) & MG: MG ZS & NISSAN: Sunny (B12 Coupé), Terrano (II FL R20), Bluebird (T12), Primera (Break WP11), Violet (A10) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Scorpio (Estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280), Bravo (I 182), 127 & TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,100 Wagon), Yaris Verso (NCP), Model F, Land Cruiser (_J4_), Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Celica (TA & RA4*) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe E (210 Berline,210 Break,124 Break), Classe ML (164), Classe G (-G), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50 & LAND ROVER: Discovery (II), Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 205 (Phase 1), 304, J5 (série 1 280), Partner (M49), 307 (SW), 306 (I Sedan N3) & VAUXHALL: Frontera (B), Astra (MK II Hatchback,MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK III Break), Carlton (Berline,Break) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) & MAZDA: Mazda 3 (Berline), 626 (GF), E (serie), 121 (JA/JB), 929 (HB Berline) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 24.2520-1701.3) marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide defrein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est....
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ATE |
| Code barre EAN | 4006633302302 |
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4006633302302 de Récepteur d'embrayage ATE 24.2520-1701.3
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ANNO 1701
AudienceRating : Freigegeben ohne Altersbeschränkung, Brand : Sunflowers, Binding : Videospiel, Edition : Standard, Label : Disney, Publisher : Disney, Feature : DS, USK 0, medium : Videospiel, 0 : Nintendo DS, 0 : Nintendo DS, releaseDate : 2007-06-08
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AIRTEX PRODUCTS, S.A.
Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1701
AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,IX Phase 1 FK HB 5p), Accord (Tourer,VIII FL CU/CW Tourer,VII CL/CM Berline,Berline,VIII FL CU/CW Berline,VII CL/CM Tourer), CR-V (mk III Phase 2,mk III,mk II), FR-V (FL) (Ref : 1701) Poids : 1.1 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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Deep Silver ANNO 1701 - Limited Edition
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Cylindrede roue ATE 24.3228-1701.3
ATE Cylindre de roue pour CITROËN: Jumper (I,II), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), ID, Relay (III Fourgon,I), GS, DS, Berlingo (B9 Utilitaire,M59 Utilitaire), C25 (série 2) & AUDI: 100 (Coupé), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Kadett (B,E Cabriolet,E Caravan,D,B Caravan), Movano (A Phase 2), Campo, Astra (G F08,F48,G Berline F69,H Break L35 - L70), Omega (B Break), Manta (A), Agila (II), Ascona (B) & MG: Midget & NISSAN: Prairie (M11), Pick-up (720), X-Trail (Phase 2 T30) & ROVER: 1500, Maestro, Montego (Berline), série 100 (114), 25 (Streetwise) & TALBOT: Avenger & FORD: Focus (IV) & BUICK: Electra, Skylark & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,R90 290,280), Idea (FL), Fiorino (147), 131 (Berline), Croma (II FL 194-294 SW 194), Brava (182), 127 & DACIA: Logan (MCV), Lodgy, Dokker (Van) & PIAGGIO: Porter & AUTOBIANCHI: A111 & DAIMLER: XJ & SEAT: Cordoba (IV,II), Toledo (série 2) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Fabia (I,I Combi,I Sedan Phase 2) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 1 Berline), 9000 (5 portes) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: XC 70, V70 (III,II), S40, S60, S80 (II), 340 (Sedan 344), S70, V50 & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes,T7 SW), Boxer (I), 204, J7, 304, 504 (Berline) & JAGUAR: XJS & HYUNDAI: Pony & MITSUBISHI: L200 (K6/7,K1/2/3), Outlander (3 GF EU), Colt (CA*) & MAZDA: 626 (GD,GV) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 24.3228-1701.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 28.6 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment...
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