ATE Récepteur d'embrayage ATE 24.2520-1701.3 4006633302302

ATE Récepteur d'embrayage pour CITROËN: C8, ZX (N2), Xsara (Berline Phase 2 N1), Jumper (II) & SUZUKI: Alto (RF410), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Ascona (C Berline,C), Kadett (D Caravan), Movano (A), Combo (I base Kadett E), Astra (G F08,F48) & MG: MG ZS & NISSAN: Sunny (B12 Coupé), Terrano (II FL R20), Bluebird (T12), Primera (Break WP11), Violet (A10) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,I FD Clipper), Scorpio (Estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280), Bravo (I 182), 127 & TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,100 Wagon), Yaris Verso (NCP), Model F, Land Cruiser (_J4_), Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Celica (TA & RA4*) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe E (210 Berline,210 Break,124 Break), Classe ML (164), Classe G (-G), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50 & LAND ROVER: Discovery (II), Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 205 (Phase 1), 304, J5 (série 1 280), Partner (M49), 307 (SW), 306 (I Sedan N3) & VAUXHALL: Frontera (B), Astra (MK II Hatchback,MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK III Break), Carlton (Berline,Break) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) & MAZDA: Mazda 3 (Berline), 626 (GF), E (serie), 121 (JA/JB), 929 (HB Berline) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 24.2520-1701.3) marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide defrein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est.... Achetez les produits ATE moins cher en ligne.