ATE Disques de frein ATE 24.0310-0291.1 4006633418676 (2 vendeurs)

ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-0291) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 92.0 mm, Poids : 16.4 kg, puissance (KW) : 5.0 kw, tension : 24.0 V, Pince : M10/M12,Pin "50" M6, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

GALFER Disques de frein pour VAUXHALL: Meriva (A), Corsa (2), Combo (FL,sur base Corsa C), Astra (MK V Twintop L67) & OPEL: Meriva (A), Combo (III base Corsa C,III phase 2,Tour Phase 2,II base Corsa B,Tour base Corsa C), Astra (H Twintop L67), Corsa (C,C Phase 2) (Ref : B1.G210-0291.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, diamètre intérieur : 145.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 42.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/1154, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 57.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour NISSAN: X-Trail (Phase 2 T32,T32) & RENAULT: Koleos (II RZ,II RZ Phase 3,II RZ Phase 2) (Ref : 24.0128-0291.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 320.0 mm, diamètre intérieur : 153.7 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0658, Alésage-Ø : 12.7 mm, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour PEUGEOT: 308 (II,II SW,II phase II SW,II phase II) (Ref : 24.0122-0291.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 266.0 mm, diamètre intérieur : 137.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 48.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/1019, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 71.1 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour OPEL: Combo (III base Corsa C,II base Corsa B,III phase 2,Tour Phase 2,Tour base Corsa C), Astra (H Twintop L67), Meriva (A), Corsa (C,C Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (A), Corsa (2), Combo (sur base Corsa C,FL), Astra (MK V Twintop L67) (Ref : 24.0110-0291.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, diamètre intérieur : 145.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 42.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0701, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 57.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour OPEL: Meriva (A), Astra (H Twintop L67), Corsa (C Phase 2,C), Combo (Tour base Corsa C,Tour Phase 2,III phase 2,III base Corsa C) & VAUXHALL: Astra (MK V Twintop L67), Meriva (A), Combo (FL,sur base Corsa C) (Ref : 24.0310-0291.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, diamètre intérieur : 145.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 42.0 mm, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 57.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumpy (II VUL,I,Phase 2), C25 (série 2), Jumper (I), BX (Break XB), C1 (B4 3 Portes) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,C Fourgon,A FL Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Campo & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & NISSAN: Pick-up (D21) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1301-1501 (1301) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: Scudo (FL,II VUL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), 125, Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q) & DACIA: SPRING & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,IV KL8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), 131 & TOYOTA: Corolla (90 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204,204 Phase 2), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,170), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50, XC 60 (I Phase 2) & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava & HYUNDAI: Santa Fé (4 Grand,4,4 FL Grand) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L300 (P0/1/3), Galant (E5*) & MAZDA: 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 600 0291 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit...

INA Poulie roue libre, alternateur pour RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) (Ref : 535 0291 10) pour n° fabricant : F-601582.XX, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.

METELLI Tambour de frein pour DAEWOO: Nubira (J150 II Break,J100 Break,J100 Berline,J150 II Berline,J150 II,J100), Espero, Lanos (T100 Berline 4p,T100 5p,T100 3p) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé), Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E39 Touring,Série 5 E39,Série 5 E60 Berline), Serie 8 (Série 8 E31) & CITROËN: Jumper (II) & AUDI: Coupé (8B), A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), 90 (81 & 85), Quattro & CADILLAC: CTS & CHRYSLER: Vision & CHEVROLET: Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p) (Ref : 18-0310) quantité: 2, diamètre : 200.0 mm, Diamètre moyeu 1 : 50.2 mm, Diamètre moyeu 2 : 39.8 mm, Nombre de trous : 4, marque : METELLI, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour TOYOTA: Tercel (AL2* Break,AL2*), Hiace (YH/LH 50-60), Hilux (RN LN 3 & 4,RN YN LN 5 & 6), Corona (RT1* Berline), Cressida (II Berline,II Break,Berline,Break), Crown, Celica (TA & RA4*,TA/AA6) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) (Ref : 623 0310 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmisesur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe CLC (203), Classe C (204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe E (211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline), Classe SLK (171,171 Phase 2) (Ref : 415 0310 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HSrisque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour CITROËN: C8, Xsara Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1), Dyane, ZX (N2), CX (Break MA), Jumper (II) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (H GTC L08,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,F Break/Caravan,F Berline), Kadett (D Caravan,E Caravan,E Cabriolet), Corsa (A Van,C Phase 2), Movano (A,A Phase 2), Rekord (E), Monza, Combo (I base Kadett E,II base Corsa B), Ascona (C,B,C Berline), Omega (A Berline) & MG: MG ZS & NISSAN: Violet (A10), Interstar (I X70), Qashqai (Phase 2 J11E), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Sunny (B12 Coupé), Terrano (II FL R20) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Actyon (FL), Korando (série 3) & FORD: Mondeo (I FD berline), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280,R90 290), Cinquecento (170), Bravo (I 182), 127, 900 & TOYOTA: Yaris Verso (NCP), Avensis(ZZT22* Break), 4-Runner (4 Runner 130), Celica (TA & RA4*), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline), RAV4 (II) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi 4x4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E36 Touring), Z4 (G29 Roadster) & MERCEDES-BENZ: Classe S (140 Berline,220), Classe E (124 Break,211 Phase 2 Break,210 Berline,210 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe ML (164), Classe G (-GE), Classe C (204 Phase 2 Berline), Classe A (W176), Classe B (W246) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: S70, S80, C70 (Coupé), S60, V70, V50 & LAND ROVER: Discovery (II), Range Rover (I Phase 3) & PEUGEOT: 307 (SW), 205 (Phase 1), 206, 304, J9, J5 (série 1 280), 306 (I Sedan N3,II Cabriolet N5) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK II Hatchback,MK IV Coupé F07), Frontera (B), Omega (Break), Carlton (Berline,Break), Combo (FL), Cavalier (Berline) & HYUNDAI: Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,2 DA Berline), L200 (K1/2/3), L300 (Truck), Lancer (Evolution VII-IX CT9A), Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline) (Ref : 24.0310-0202.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 160.8 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 60.0 mm, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 7.6 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,