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ELSTOCK Alternateur pour AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant 8K5) & SUZUKI: Wagon R (SR) & NISSAN: X-Trail (Phase 2 T30), Sunny (N14) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & TOYOTA: Verso (AU-ZG), RAV4 (III Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2) & SAAB: 9-3, 9000 (Berline) & ALFA ROMEO: GT (937), 147 (Phase 2) & SUBARU: E10 (KJ) & VOLVO: 340 (345) & LAND ROVER: Defender (2 110) & PEUGEOT: 207 (3 portes) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 28-1711) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 4.9 kg, intensité de charge : 70.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autresigne révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

ATE Étrier de frein pour KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), Evasion (FL), Synergie & OPEL: Senator (A), Omega (A Berline), Sintra, Rekord (E Caravan), Vectra (B break/Caravan F35,C Phase 2 Berline F69,A 88,89,C Berline F69) & NISSAN: Silvia (S12), Primera (2 Break WP12), Cherry (N10 N10 Coupé), Bluebird (T72 Berline), Sunny (B12 Break) & FIAT: Ducato (II 250-251), Ulysse (U6,U6 FL,II), Scudo (FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,I Phase 3), Defender (2 110,2 90,130), Land Rover (Land 110) & LANCIA: Kappa (838), Lybra (839 SW) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & HYUNDAI: Pony, Accent (FLRB) &MAZDA: 323 (BF) & LEXUS: GS (III S190) (Ref : 24.3571-1711.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3571-1712.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Rio (I FD Break) & CITROËN: C4 (B7), C25 (série 2), BX (Break XB), Jumper (I,II), Xsara (Break Phase 2 N2,Break N2), Xantia (I X1), ZX (N2), DS3 (A55), Evasion (FL) & AUDI: 100 (Berline,Coupé), A6 (Berline,Allroad 2 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), A4 (Série 1 Phase 2 8D2), A3 (Série 3 8V1), A8 (Série 2 Phase 2), SQ5 & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes,II SF Fab. Japon), Jimny (SN4), Grand Vitara (XL7,- 3 portes), X90 (SZ416) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Movano (A,A Phase 2), Campo, Astra (J Sports Tourer) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M), Pick-up (D21) & TALBOT: Murena & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Escort (IV Hatchback), Courrier/Courier, Granada (85), Ranger (IIEQ), Focus (III Hatchback,III SW) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60), Starlet (EP/NP8*), Crown, Corolla (110 Sedan fab. Japon,90 Berline,30), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP), Liteace, Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (KUN25/15 Phase 2,KUN 2.,35,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15,KUN26/25/15,KUN25/15 Prod. Thailande,RN LN 3 & 4), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Avensis (AT22* Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Coupé), 1802, Serie 1 (Série 1 E82 Coupé) & SAAB: 9000 (Berline,5 portes) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 412D,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 308D,901-905 216 CDI,901-905 212D,901-905 408D,901-905 310D,901-905 214,901-905 316 CDI,901-905 208D,901-905 210D,901-905 213 CDI,901-905 314), Classe R (W251 phase II Longue,Long W251), Classe E (211 Break,211 Berline,212 Berline), Classe G (G-461) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), 760, XC 90 (I), S70, V50 & VOLKSWAGEN: LT (II 35,II 28,III 28,III 35,II 46,III 46) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5), 207 (3 portes), Boxer (I) & JAGUAR: XK (R Phase I,R Phase II,8,Phase I) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Calibra, Movano (A,A FL), Vectra (C Sedan), Zafira (II), Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK III Hatchback,MK V Estate L35 - L70,MK II Belmont,MK IV Estate F35/F70) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ), Getz (TB 5 portes), Pony & RENAULT: Clio (IV 5 portes,III 5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace IV,Grand Espace III Phase 2), Kangoo (I break Phase 2,I Break), Master (I Phase 2), Scenic (Grand Scenic II), Laguna (II Berline BG) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) & MAZDA: 626 (GE) (Ref : 24.2123-1711.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 35.0 mm, Longueur 2 : 165.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du...

ATE Maître-cylindre de frein pour SMART: Fortwo (MKI Coupé,MKI Cabriolet), Crossblade (Ref : 24.2119-1711.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 41.0 mm, Longueur 2 : 116.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

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