FEBI BILSTEIN Suspension, stabilisateur FEBIBILSTEIN 06724 4027816067245

FEBI BILSTEIN Suspension, stabilisateur (Ref : 06724) matériau : plastique, référence constructeur : 387 323 02 85, diamètre extérieur : 70.0 mm,81.0 mm,diamètre intérieur : 37.0 mm, longueur : 62.0 mm, Poids : 0.195 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Les suspensions stabilisateur sont des silent blocs qui équipent la barre stabilisatrice ou barre anti-roulis du train avant (et/ou parfois arrière) de votre véhicule. Généralement au nombre de quatre, elles sont installées par paires en symétrie, au niveau des points d'ancrage de la barre stabilisatrice sur le châssis ou la carrosserie, et à chaque extrémité sur le triangle (ou la bras de suspension selon le montage). Leur fonction, en évitant toute rigidité des fixations, est de favoriser la souplesse de torsion de la barre anti-roulis, indispensable à son bon fonctionnement, et de bloquer la propagation des éventuelles vibrations entre le train de roues et la caisse., quand changer : Les suspensions stabilisateur font partie des pièces d'usure dont il convient de contrôler périodiquement l'état. Avec le temps et le kilométrage, variables selon les conditions d'utilisation de votre véhicule, le caoutchouc des silent blocs durcit et se dégrade. La barre stabilisatrice va prendre du jeu au niveau de ses points d'ancrage. Des bruits de claquement peuvent apparaître, ainsi qu'une altération de la tenue de route., pourquoi changer : Une barre anti-roulis qui prend du jeu au niveau de ses points d'ancrage ne peut plus assurer correctement son travail de stabilisation. Il est important de changer rapidement les silent blocs défectueux des suspensions stabilisateur, sous peine d'un comportement erratique du véhicule préjudiciable à votre sécurité de conduite, notamment en situation de virage prononcé. Toutes les pièces de suspension sont en interaction constante. Un maillon faible affaiblit l'ensemble du système.

Metalcaucho Suspension, arbre de cardan pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I) & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U Quattro Phase 2) (Ref : 06724) Poids : 1.67 kg, marque : Metalcaucho, avec consigne : non,

FEBI BILSTEIN Biellette de direction pour KIA: Shuma & CITROËN: Berlingo (M59 Break), Axel & AUDI: 80 (B1), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), A6 (Série 2,Série 1 AU55), S4 (Série 2), TT (série 2 Roadster), Audi (L), Q7 (Série 1), Coupé (85) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine), Rekord (D), Manta (A), Kadett (B,B Caravan), Movano (A Phase 2,A), Vectra (A berline 86,87), Zafira (B Phase 2), Agila (II), Astra (G F08,F48,H L48), Corsa (C) & HONDA: Stream, Quintet (SU), Accord (Berline) & MG: MG TF & NISSAN: Sunny (B110), Micra (II Phase 2 K11E), Qashqai (+2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E) & ROVER: Princess & TALBOT: Solara & MAYBACH: Maybach & FORD: Granada (85), Connect (Tourneo Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion,Transit IV,Transit 2006 traction), Escort (V cabriolet,IV Van), Fiesta (V Phase 2,IV), Focus (I Hatchback Phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: Stilo (Van), Fiorino (146), Uno (146), Tipo (160), Tempra (160,160 SW), Punto (176,Grande Punto Van 199,176 Van), Ritmo (III 138), Spider (124) & DAF: 46 & PIAGGIO: Porter & SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario,III,II,I,IV), Ibiza (IV HB 5 portes,II), Leon (I 1M1), Toledo (série 1) & TOYOTA: Starlet (KP6*), Corolla (80,110 facelift Sedan), Celica (ST18) & SKODA: Felicia (Break), Octavia (1U5 Combi), Favorit, Fabia (I Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring) & SAAB:9-3 (Phase 2,Estate Phase 2), 9000 (Berline), 9-5 (Break/Estate) & CHRYSLER: Sebring & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Viano (639), Classe E (211 Berline,210 Berline,124 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe B (W245 Phase 2), Classe R (Long W251,W251), Classe G (-G,GE-461.2), Classe CLK (209 Cabriolet), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (II 906.613,II 906.233,II 906.235,II 906.733,II 906.153,901-905 312D,901-905 308D,901-905 214), Classe CLC (203), Classe C (204 Break,204 Berline,202 Break), Classe A (W168), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé) & LDV: Pilot & SUBARU: Legacy (2 Berline), Impreza (GE/GH,FL G11 Berline) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2), XC 70, 340 (Sedan 344) & VOLKSWAGEN: Golf (II,I,V Plus,VI 3 Portes), Jetta (II,I), 411 (,412), Touareg (I Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Discovery (I), Defender (110), Land Rover (Land 109) & LANCIA: Thesis, Lybra (839), Prisma (R86), Delta (831 R86,831) & PEUGEOT: Partner (Teepee B9), 304, J7, 308 (T7 3 Portes), 204 & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Sintra, Astra (MK II Break,MK III Hatchback), Vectra (Berline,C Estate), Omega (Break,Berline), Zafira (II), Carlton (Berline), Corsa (MKIII 3 portes) & LADA: Niva 4x4 (Niva), Granta & HYUNDAI: Coupé & RENAULT: Estafette, Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Combi-minibus J), Alpine (GT D500), Laguna (III Berline,III Estate), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,III...

FEBI BILSTEIN Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206 (SW), Partner (M49), 106 (Phase 2), 206+ & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), C2, C3 (II A51,Phase 2,FC/FN,II Classic/First) (Ref : 45114) marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, joint de pompe à eau : non, kit de distribution : oui, but du produit : La pompeà eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.

FEBI BILSTEIN Filtre à carburant pour AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2) (Ref : 30756) type : boîtier complet, référence constructeur : 4F0 127 435 A, diamètre extérieur : 88.0 mm, Poids : 0.56 kg, Hauteur : 218.0 mm, Tuyau-Ø : 10.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuitd'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.

FEBI BILSTEIN Suspension, arbre de cardan pour BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline), X3 (E83 LCI,E83) (Ref : 26320) matériau : aluminium, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, palier d'arbre de transmission : oui,

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour FIAT: Punto (188 FL,188,176 Cabriolet,176,176 Van), Siena (FL,178), Panda (169 Van,RL86 141,phase 2 169 4x4,169 4x4,169 Van 4x4,phase 3 169 4x2,phase 3 169 4x4,MQ91 141,phase 2 169 4x2,169), Strada (Pick-up FL,Pick-up), Doblo (Phase 2,223,Cargo 223,Cargo Phase 2), Seicento (187), Palio (Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe,FL,178) & LANCIA: Ypsilon (Ref : 106856) couleur : vert, référence constructeur : 71719393, Poids : 0.093 kg, Type de boîtier : avec boîtier, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.

FEBI BILSTEIN Radiateur d'huile moteur pour FORD: Courrier/Courier (Tourneo Courier,Transit Courier), B-Max, Kuga (II Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1), Mondeo (V CNG Break,V CNG HatcHback,V CNG Berline,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 SW Phase 2), Focus (III SW,II Clipper,III SW Phase 2,IIHatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,III Hatchback), Connect (Transit Connect II,Transit Connect II FL,Tourneo Connect II Minibus), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2,II B7,Grand C-Max II B7,CB3), S-Max (Phase 2), Fiesta (VI Van,VI FL Van,VI 5 portes,VI 3 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 5 portes,VII 5 portes,VII Van,VII 3 portes), Ecosport (Phase 2,Phase 3) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Restylée,Restylée SW,SW,Break), 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 308 (T7 5 Portes,CC,T7 SW,T7 Break,II,T7 3 Portes,II SW,II phase II SW,II phase II), 4008, 2008 (A94 5HB), 206 (SW,CC), 508 (Phase 2 Berline,Phase 2 SW,SW,Berline), Expert (III Tepee,III VUL), 407 (Berline,Space Wagon), 5008 (Phase 2), 301, 1007, 3008 (Phase 2), Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9,M59 Origin Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,Phase 2,X7 Cross Tourer), DS4, C-Elysée, Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,M59 Utilitaire,M59 Break), C4 Cactus, Xsara Picasso, Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VP,II VUL), C2, DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 Picasso (C4 Grand Picasso,II Grand,II), C4 (B7,Coupé,Sedan), DS5, C4 Aircross, C3 (II A51,Phase 2) & MINI: MINI (2 R55 Clubman,2 R56,2 R55 Clubman LCI) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II DE,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes), 5 (Mazda 5 CW), Mazda 3 (II Hatchback,II Sedan,II Phase 2,II Phase 2 Sedan) & DS: DS5 (Ref : 100545) référence constructeur : 1103.L1, Poids : 0.37 kg, Hauteur : 50.0 mm, Nombre de stries : 14, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès lamise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de...

FEBI BILSTEIN Interrupteur, lumière principale pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA), Mégane Classic (phase 1,phase 2) (Ref : 33520) référence constructeur : 77 01 040 730, Poids : 0.17 kg, Nombre de connexions : 15, Fonction du contacteur : avec clignotant,avec commutation des lampes,avec fonction de feux antibrouillards,avec fonction feu de brouillard arrière,avec fonction-feu de route, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,

FEBI BILSTEIN Support moteur pour VAUXHALL: Omega (Berline,Break) & OPEL: Omega (B Berline,B Break,A Berline,A Break) (Ref : 03874) Poids : 0.76 kg, Filetage extérieur : M10 x 1,5, Type de suspension : Support hydraulique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière "caoutchouc métal" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

FEBI BILSTEIN Biellette de direction (Ref : 24061) gamme équipementier : ProKit, dimension du filetage : M18 x 1,5,M24 x 1,5 LHT,M24 x 1,5 RHT, référence constructeur : 20400907, diamètre extérieur : 32.0 mm, longueur : 1556.0 mm, Poids : 6.0 kg, Tuyau-Ø : 32.0 mm, Dimension du cône : 22.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La biellette de direction est une pièce maîtresse du système de direction. Elle est composée de la rotule de direction (extérieure) et de la rotule de direction intérieure (ou axiale). Ainsi, elle assure à la fois la rigidité du système de direction par la rotule extérieure et le parallélisme des roues avant par la rotule axiale. Plus précisément, c'est la jonction entre les deux rotules qui permet de régler le parallélisme. La biellette de direction est fixée entre la crémaillère et le porte-fusée., quand changer : La biellette de direction doit être contrôlée à chaque grosse révision. Il est surtout conseillé de la vérifier lorsque des signes d'usure commencent à apparaître : vibrations, claquements, soufflet éventré, jeu, imprécision dans la direction, usure hétérogène du pneu... Le contrôle visuel s'effectue en surélevant une roue et en tournant le volant afin de détecter un jeu éventuel. Il faut répéter l'opération de chaque côté., pourquoi changer : Une biellette défaillante entraîne un problème de direction et une perte de contrôle de la voiture. C'est une pièce de sécurité et le changement est indispensable en cas de défaut. De plus, l'usure peut entraîner des dommages collatéraux sur l'équipement, notamment sur le pneu et le système de direction. Le parallélisme est enfin essentiel pour garder une bonne précision directionnelle et une conduite en toute sécurité.

FEBI BILSTEIN Courroie trapézoïdale à nervures (Ref : 46480) matériau : éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), type : trapézoïdale à nervures, longueur : 2125.0 mm, Poids : 0.32 kg, Nombre de stries : 10, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.