FEBI BILSTEIN Chaîne de distribution FEBI BILSTEIN 09515 4027816095156

FEBI BILSTEIN Chaîne de distribution pour FORD: Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Galaxy (I VX,I Phase 2 VY), Escort (V Berline/Hatcback,VI Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo), Granada (92 Estate,85,92 /Saloon), Sierra (II Hatchback/saloon,I,II break/estate) (Ref : 09515) Poids : 0.2 kg, Type de chaîne : Chaîne fermée,Simplex, Dimension de chaîne de distribution : G68V,G68WN, Nombre des membre de chaîne : 138, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La chaîne de distribution (concurrencée par une courroie crantée sur de nombreux modèles) est un élément essentiel de la distribution de votre véhicule. Elle est activée par le pignon du vilebrequin. Sa fonction principale est d'entraîner le ou les pignons d'arbre à cames, afin de synchroniser l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec le mouvement des pistons (ainsi que la pompe d'injection sur les moteurs diesel). Enfermée dans un carter lubrifié, elle est contrôlée par un jeu de tendeur(s) et de patins anti-vibrations. Elle peut comporter de une à trois rangées de maillons/rouleaux, selon le nombre de couronnes dentées des pignons associés., quand changer : Avec le temps, une chaîne de distribution, ainsi que les dispositifs associés (tendeurs et patins de guidage), peuvent se détendre progressivement et prendre du jeu. L'usure des dents des pignons de vilebrequin et d'arbre à cames participe au phénomène, qui se signale par des bruits de cliquetis de plus en plus sensibles, notamment quand votre moteur doit fournir un effort à bas régime (côte, accélération pour doubler...)., pourquoi changer : Une chaîne de distribution détendue est inévitablement fragilisée (débattements excessifs, attaque moins précise des dents des pignons). À terme, une rupture est possible, entraînant des dégâts encore plus importants que ceux générés par la défaillance d'une courroie crantée. Le renouvellement des tendeurs et des patins (voire des pignons de vilebrequin et d'arbre(s) à cames en cas d'usure prononcée) est vivement conseillé à l'occasion du remplacement d'une chaîne usagée.

RTS S.A. Triangle de suspension pour KIA: Pride (DA), Sorento (FY), Sportage (II), K2500 (II) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), XM (série 2 Y3), Jumper (I,II), Berlingo (M59 Break), Saxo (Phase 2), Visa, Jumpy (I), Relay (III FL Cabine,II), BX (XB), Xantia (II X1), C4 & AUDI: 100 (4A 4A2), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), 80 (B4,B1), A8 (Série 1,Série 1 Phase 2), A6 (Série 2 Avant), A3 (Série 2 Sportback Quattro), Cabriolet (8G), 50 & SUZUKI: Alto (RF410) & OPEL: Vectra (C Break F35,B F68,C Phase 2 Break F35,A berline 86,87), Tigra, Astra (G Break/caravanF35/F70,F) & HONDA: Civic (EP 5 portes,MA/MB,SB/SF), CRX (EE/ED) & NISSAN: Pick-up (D21), Almera (N16E N16 Berline), Stanza (T11), Sunny (Y10,N13,B12 Coupé), Patrol (160), King Cab (D22), Micra (III K12E), Primera (Hatchback P11), Cabstar (F2*) & ROVER: Metro (UK), série 800 (800 Série 1) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 3), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion), Taunus (break/Turnier), Galaxy (I Phase 2 VY), Maverick, Granada (92 Estate) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4), Ulysse (U6 FL), Brava (182) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/ZSP90Fab. Japon), MR2 (MR 2) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30 Touring,Série 3 E90 Berline), Z1 (E30) & SAAB: 90, 9-3 & CHRYSLER: Sebring, Le Baron (GTS) & ALFA ROMEO: 33 (905), Giulia, 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 147 & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break), Sprinter (901-905 316 CDI,II 906.711,II 906.631), Classe S (140 Berline), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Classe E (210 Berline) & BEDFORD: Midi, CF & ALPINA: C2 (E30,Décapotable E30), C1 (E30), B3 (Touring E30,E30) & CADILLAC: STS & VOLVO: XC 70 & LANCIA: Kappa (838 coupé), Delta (831 R86) & PEUGEOT: 405 (Break), 307 (Restylée), Boxer (I,II), 504 (Break et Utilitaires), 306 (II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 605, 806 (phase 2), 406 (Break), 205 (Cabriolet Phase 2), 807 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C FL Sedan), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Coupé F07), Meriva (A), Combo (sur base Corsa C) & HYUNDAI: H1, Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Colt (Z30 CZ5), Space wagon (N3) & R.V.I.: Mascott (Ref : 96-09515-2) type : bras, dimension du filetage : M14x1,5, Poids : 3.98 kg, Filetage extérieur 2 : M12x1,5, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium....

RTS S.A. Triangle de suspension pour KIA: Pride (DA), Sportage (II), K2500 (II), Sorento (FY) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), XM (série 2 Y3), Jumper (I,II), Berlingo (M59 Break), Saxo (Phase 2), Visa, Jumpy (I), Relay (III FL Cabine,II), BX (XB), Xantia (II X1), C4 & AUDI: Cabriolet (8G), 50, A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), 80 (B4,B1), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1), A6 (Série 2 Avant), 100 (4A 4A2), A3 (Série 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: Alto (RF410) & OPEL: Tigra, Vectra (C Break F35,C Phase 2 Break F35,A berline 86,87,B F68), Astra (G Break/caravanF35/F70,F) & HONDA: Civic (SB/SF,MA/MB,EP 5 portes), CRX (EE/ED) & NISSAN: King Cab (D22), Micra (III K12E), Cabstar (F2*), Sunny (N13,B12 Coupé,Y10), Primera (Hatchback P11), Patrol (160), Pick-up (D21), Stanza (T11), Almera (N16E N16 Berline) & ROVER: Metro (UK), série 800 (800 Série 1) & SMART: Fortwo (MKI Coupé) & FORD: Maverick, Galaxy (I Phase 2 VY), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit IV), Taunus (break/Turnier), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,III GE Berline Phase 3), Granada (92 Estate) & FIAT: Ulysse (U6 FL), Ducato (Nuovo 279-280/2/4), Brava (182) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), MR2 (MR 2) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30 Touring,Série 3 E30,Série 3 E90 Berline), Z1 (E30) & SAAB: 90, 9-3 & CHRYSLER: Le Baron (GTS), Sebring & ALFA ROMEO: 33 (905), 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift), 147, Giulia & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.711,901-905 316 CDI,II 906.631), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC), Classe C (203 Break), Classe E (210 Berline), Classe S (140 Berline) & BEDFORD: CF, Midi & ALPINA: C2(E30,Décapotable E30), B3 (E30,Touring E30), C1 (E30) & CADILLAC: STS & VOLVO: XC 70 & LANCIA: Kappa (838 coupé), Delta (831 R86) & PEUGEOT: 405 (Break), 307 (Restylée), Boxer (I,II), 504 (Break et Utilitaires), 306 (II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 605, 806 (phase 2), 406 (Break), 205 (Cabriolet Phase 2), 807 & VAUXHALL: Meriva (A), Combo (sur base Corsa C), Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Coupé F07) & HYUNDAI: H1, Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Colt (Z30 CZ5), Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott (Ref : 96-09515-1) type : bras, dimension du filetage : M14x1,5, Poids : 3.98 kg, Filetage extérieur 2 : M12x1,5, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium....

BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.