Dema Tige aimantée flexible MH 680 4031765216807

Support moteur rotatif à quatre bras Dans l'espace germanophone, les mécatronicien·ne·s de métier et les gens qui s’adonnent au bricolage surnomment affectueusement le support moteur « le fainéant ». Pourtant, un outil comme le support moteur d’atelier MSW-MS-680 de MSW, votre référence pour l'outillage automobile de qualité, est plus qu’utile et il vous décharge d'un travail éreintant ! Son bâti en acier ultrasolide se montre flexible et mobile même quand il est chargé à pleine capacité, que vous travailliez sur un moteur ou une transmission. Robustesse – construction stable en acier supportant jusqu'à 680 kg Réglages – plaque rotative (360°) pouvant être immobilisée dans la position souhaitée Flexibilité – quatre bras de montage réglables, appropriés pour différents moteurs et transmissions Support rabattable – bâti pliable qui simplifie le rangement en cas d'inutilisation Mobilité – support facile à bouger grâce à ses cinq roulettes

Chariots de déplacement véhicule - 680 kg/chariot - 2 unités À l'aide du jeu de chariots MSW-HR-680, il est possible de soulever sans effort les véhicules, pour ensuite les positionner à l'endroit souhaité. Le lot comprend deux outils professionnels plaçables de part et d'autre des roues. Il convient aux pneus d'une largeur de 12 pouces (30 cm) ou moins. Les chariots de manutention voiture sont notamment utilisés dans les musées, de même qu’à l’occasion de salons et de courses automobiles. Que ce soit pour la maison ou le travail — les outils de mécanique automobile et de levage MSW sont un plus pour chaque atelier. Capacité de charge de chaque chariot : 680 kg Pour les roues d'une largeur de 30 cm (12 pouces) ou moins Construction sûre – forme et structure empêchant les roues de glisser 4 roulettes pivotantes – déplacements faciles dans toutes les directions Format compact - facile à ranger

Chariots de déplacement véhicule - Hydrauliques - 680 kg/chariot - 380 à 660 mm - 2 unités À l'aide du jeu de chariots MSW-HRH-680, il est possible de soulever sans effort les véhicules, pour ensuite les positionner à l'endroit souhaité. Le lot comprend deux crics professionnels plaçables de part et d'autre des roues. Il convient aux pneus d'une largeur de 12 pouces (30 cm). Les chariots de manutention voiture trouvent leur place dans les ateliers de mécanique et chez les concessionnaires, en plus d’être très utiles à l’occasion des courses automobiles. Que ce soit pour la maison ou le travail — les outils de mécanique automobile et crics MSW sont un plus pour chaque atelier. Capacité de charge de chaque cric : 680 kg Montée en douceur, par le biais d'une pédale hydraulique à pomper – rouleaux s’espaçant de 380 à 660 mm Pour les roues d'une largeur de 30 cm (12 pouces) ou moins Design sécuritaire – verrouillage de la pédale et boulon d'arrêt 4 roulettes pivotantes – déplacements faciles dans toutes les directions

Régime à vide : 19500 trs/min. Épaisseur des copeaux : 2 mm. égime Épaisseur de feuillure : 8 mm. Largeur de rabotage : 82 mm.

BOSAL Catalyseur pour AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U), A5 (Coupé Quattro) & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Rekord (D) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van) & TOYOTA: Urban Cruiser, Hiace (RCH/LXH 10-20) & BMW: X4 (G02) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,207 Cabriolet) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2), V60 (I), XC 70, C30, XC 60 (I AWD), V70 (III) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes), 207 (5 portes,3 portes,SW), Bipper (Tepee), Partner (B9 Utilitaire) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA), Mégane Scenic (JA/FA), Mégane Classic (phase 2,phase 1) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p) & LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet), NX (Ref : 099-680) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Matériau : Acier inoxydable 18/10 Cromargan poli Hauteur 11 cm, diamètre 9,5 cm, volume 680 ml Poids : 1,013 kg

Vitesse de rotation : 0-3000 trs/min. Fréquence de frappe : 0-51000 cps/min Variateur de vitesse. Ø mandrin : 13 mm. Capacités de perçage : 32 mm dans le bois, 16 mm dans le béton et 13 mm dans l’acier. Vendue en coffret avec 40 accessoires. 52,90€ TICKET E.LECLERC COMPRIS(1)

ELRING Joint de culasse pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Classe E (211 Berline), Classe G (-G), Classe ML (163) (Ref : 513.680) matériau : métal composite souple, quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. Enconduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Idéal pour ramasser vis, écrous, rondelles, pièces métalliques etc., même dans les endroits les plus inaccessibles ! Le plus : cette tige est flexible et vous permet ainsi d'accéder aux moindres recoins...

ELRING Bague d'étanchéité pour MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster,C107 Coupe), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611,600 507-512 667), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), 8 (/8 W114,/8 W115,/8 Coupé W114), PAGODE (W113), SL (W121), Classe S (W108, W109), COUPE (W111), Classe G (GE-460.2,GE-461.2,GD-460.3,G-460.2), MB (631), HENSCHEL (2-t), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé), Série 116 (W116), PONTON (W128,W120,W180,W121), HECKFLOSSE (W111,W110) & SEAT: 132 & SSANGYONG: Family (Ref : 188.680) matériau : caoutchouc renforcé avec textile, quantité : 10, diamètre extérieur : 94.0 mm, diamètre intérieur : 78.0 mm, Épaisseur : 8.0 mm, Modèle des joints d'arbre circulaire : GRP, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : La bague d'étanchéité est un type de joint qu'on retrouve dans de nombreux organes de votre voiture. Sa fonction est de garantir l'étanchéité autour d'une pièce cylindrique (généralement en mouvement) de manière à empêcher le passage d'un fluide (huile, liquide de frein...) d'une zone à une autre. Le mouvement de la pièce cylindrique peut être coulissant (queue de soupape, tige d'amortisseur...) ou rotatif (arbres à cames, vilebrequin, cardans...). Les technologies mises en oeuvre vont du simple joint torique à des bagues sophistiquées intégrant une armature métallique, un joint à lèvres et un ressort., quand changer : Comme pour tout type de joint, le démontage d'une bague d'étanchéité, à l'occasion d'une intervention sur la pièce concernée, entraînera son remplacement. Ces bagues sont soumises à des contraintes permanentes et parfois très importantes. Leur usure se signalera le plus souvent par des fuites visibles ou par des symptômes liés au transfert d'un fluide dans une zone où il ne devrait pas se trouver., pourquoi changer : La plupart des bagues d'étanchéité sont liées au bon fonctionnement d'organes essentiels de votre voiture (distribution, boîte de vitesse, embrayage, système de freinage, direction assistée...). Leurs défaillances et les fuites qu'elles génèrent peuvent non seulement être la source de dommages très importants et coûteux, mais également, dans de nombreux cas, des bagues usées sont à l'origine de risques de sécurité qui s'aggravent avec leur dégradation progressive.

ELRING Joint de culasse pour OPEL: Vectra (B F68,C Break F35,B break/Caravan F35,B berline F19,C GTS F68,C Berline F69), Astra (G coupé F07,G Berline F69,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Omega (B Break,B Berline), Signum, Sintra, Frontera (B) & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan,Berline,C,C Estate), Zafira (I F75,I FL F75), Astra (MK IV Berline F69,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70), Signum, Omega (Break,Berline), Frontera (B)& SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break,FL Berline) (Ref : 344.680) nombre de repère, épaisseur : 3, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.5 mm, article supplémentaire (référence) : 804.910, Diamètre : 85.5 mm, Épaisseur installée : 1.5 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cherque la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

Profitez de la qualité exceptionnelle de DeLonghi - une marque leader dans le domaine des cafetières ! La De'Longhi Lattissima EN 680 est une machine Nespresso élégante et performante. Avec ses fonctionnalités innovantes et sa facilité d'utilisation, elle vous permet de savourer des cafés parfaits à chaque tasse. Son design sophistiqué s'intègre parfaitement dans n'importe quelle cuisine. Ne manquez pas l'opportunité de profiter d'une expérience café incomparable avec DeLonghi !