HEPU AUTOTEILE GMBH Kit de distribution HEPU AUTOTEILE GMBH 20-1344 4047753213444

HEPU AUTOTEILE GMBH Kit de distribution (Ref : 20-1344) nombre de galets : 3, Équipement divergeant de l'OE : oui, marque : HEPU AUTOTEILE GMBH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour VOLVO: V70 (III,III FL), S60 (II Phase 2), S80 (II Phase 2,II) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis) & FORD: Mondeo (III GE break,III GE Berline Phase 3,III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE Hatchback,III GE Berline Phase 2,III GE Break Phase 2,III GE Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit Custom) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,Berline,FL Break,Break) (Ref : 250.1344.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 300.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 47.0 mm, Poids : 71.0 kg, Marque de conformité : ECE R90 APPROVED, Épaisseur minimum : 22.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 5/5, Diamètre du centrage : 64.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

ATE Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), Jumpy (III VUL), C5 (X7 Tourer) & FERRARI: 458 (Spider), F430 (Spider,Coupé) & AUDI: Q7 (Série 2 Phase 2), R8 (PHASE II Spyder), A1 (Sportback), A6 (Allroad 3), A3 (Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro), Q5 (II) & OPEL: Adam, Movano (B Traction Châssis cabine,B Propulsion Châssis cabine) & ROVER: Dolomite, série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 1 Berline), Mini, 45, Maestro, série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970) & FORD: Courrier/Courier (Tourneo Courier), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom,Custom Transit Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit V/Tourneo), Kuga (III,II), Galaxy (III), Focus (I Clipper Phase 2,III Berline,III Berline Phase 2,III SW Phase 2), Edge, Connect (Transit Connect II FL), S-Max (II), Fiesta (VII 3 portes), Ecosport (Phase 3) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Punto (Grande Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199), Ducato (II MY2011 35 17Q,230-231-232-234,II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q,Nuovo 279-280/2/4), 131 (Break), Bravo (I 182,II 198), 500 (X), Tipo (160 RL 93), Doblo (Cargo II) & DACIA: Sandero (II Phase 2), Logan (II Phase 2 MCV) & PIAGGIO: Porter & DAIMLER: XJ & SEAT: Arosa, Cordoba (III) & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 5 Portes) & SKODA: Fabia (III,III Combi), Rapid (phase 2), Superb (III Phase 2,III FL Combi,III,III Combi), Octavia (NX5 Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 G22 Coupé), X3 (G01), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo) & SAAB: 9-5 (FL Break), 9-3 (Phase 2), 9000 (Berline) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: 147 & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé), Classe SL (231), Classe S (221 Phase 2 Limousine) & VOLVO: XC 60 (II), C70 (CC), 940 (Break/Estate), S60, XC 70 & VOLKSWAGEN: Polo (III,III Phase 2,III Camionette 6NF), Lupo, Golf (III Variant) & PEUGEOT: 108 (5 Portes), Partner (B9 Utilitaire), 307 (Break,Restylée,SW,Restylée SW,Restylée Break) & JAGUAR: XJ (8 XJ308), XF (X250 Berline Phase 2) & HYUNDAI: i10 (AC3) & RENAULT: Clio (Campus Evolution 3 portes), Scenic (III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2,Grand Scenic IV), R21 (4 portes X48), Master (III Traction Fourgon) (Ref : 03.2122-1344.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 31.5 mm, Longueur 2 : 119.6 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de...

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