ALL BALLS TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1076 taille : 4054783207787

KONI Amortisseurs pour FIAT: Punto (176,188 FL,176 Van,188,176 Cabriolet) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 8750-1076) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

Kit de roulement de roue 25-1076 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1076

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carnival (II), Sportage (II), Rio (II BN Sedan) & CITROËN: C15, AX (- II ZA,ZA), ZX (Break N2,N2), C5, BX (XB,Break XB), Xsara (Break N2), Saxo, Xantia (I Break X1,I X1,II Break X1), Berlingo (M49) & AUDI: A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5), A6 (Berline), S6 (Série 1 Avant Quattro), A8 (Série 1 Quattro), Coupé (85) & OPEL: Movano (A Phase 2,A), Vectra (B F68,A 88,89), Omega (A Berline) & MG: MG ZS & NISSAN: Urvan (E23) & ROVER: série 200 (200 Série 3,200 Série 2), Maestro, Metro (UK), série 100 (114,111), Allegro, 75 (FL Tourer,FL), 25 (Streetwise), série 400 (400 Série 1), SD1 (3500) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & TALBOT: Samba, Sunbeam & FORD: Scorpio (Estate,Hachback/Saloon), Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon), Escort (V break), Focus (I Berline Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2), Orion (II), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Cortina (MK IV) & FIAT: Talento (290), Panda (RL86 141), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (243-244-245-247 15Q) & DACIA: Sandero & SEAT: Ibiza (I), Cordoba (II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Crown, Celica (TA/AA6,ST200), Corolla (50,80,120 fab. Japon,90 Berline,150 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP), Liteace, Supra (JZA80), Camry (ACV/MCV30), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (II), Avensis (T25 Break,AT22* Berline,ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_,120 _J12_), Cressida (II Berline) & SKODA: Série 100-136 (135) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9-5 (FL Break), 900 (série 1 Coupé), 99 & ALFA ROMEO: 1300 (GT), GT (937), 33 (905) & BEDFORD: CF & VOLVO: XC 60 (I AWD), 340 (345), C30, 760, 460, V70 (II), V40 & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Berline,- Restyling Break), J5 (série 1 280), 308 (CC,T7 Break), 505 (Break), Boxer (I), 306 (I Cabriolet N3,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 309 (II), 605 (- Restyling), Expert (I), 406 (Coupé,Phase 2 Berline,Break,Berline), 407 (Coupe), 5008, 205 (Phase 2,Fourgonnette,Cabriolet Phase 2), 106 (Phase 2), Partner (M49) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Royale, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate,C FL Sedan,Berline), Omega (Break), Cavalier, Astra (MK II Hatchback,MK II Belmont,MK V Estate L35 - L70,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08), Corsa (1), Combo (sur base Corsa C), Monterey (B), Midi & HYUNDAI: Jobs & RENAULT: R21 (4 portes X48) & MITSUBISHI: Lancer F (C1*), L300 (Truck), Lancer (IX CY) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan), E (serie), 323 (Berline Phase 2 BJ), 626 (GF FL) (Ref : 618 1076 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

FACET Débitmètre de masse d'air pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230), Classe E (210 Berline,211 Berline,211 Break,210 Break,211 Phase 2 Berline), Classe ML (164,Phase 2 164,163), Classe S (220), Classe R (Long W251,W251), Classe SLK (171,171 Phase 2), Classe G (-G), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet,209 Coupé,209 Cabriolet), Classe C (202 Berline,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break), Classe CLS (219 Berline), Série 129 (R129 Roadster) (Ref : 10.1076) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 100.0 mm, Ø admission : 86.0 mm, Ø Sortie : 84.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

Description du produit: ProfiCook DDK 1076 Tension d'entrée AC: 230 V Fréquence d'entrée AC: 50 Hz Couleur: Noir, Acier inoxydable Matériau du boîtier/corps: Acier inoxydable