Frig Air S.p.A. Radiateur moteur Frig Air S.p.A. 0221.2002 4058903017072

ELSTOCK Vanne EGR pour TOYOTA: Prius (+ MPV,III,Plug In 1), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Wagon,180 Phase 2 Prod GB Wagon) & LEXUS: CT200h (Phase 2) (Ref : 73-0221) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.6 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vannequi fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

TYC Rétroviseur extérieur pour SEAT: Mii (Mii-3p,Mii-5p) & SKODA: Citigo (Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes,5 portes,3 portes) & VOLKSWAGEN: UP (3 portes,3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,5 portes) (Ref : 337-0221) côté : droit, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Volant moteur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine Phase 2,V Fourgon,VI Châssis Cabine Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 2,VI Fourgon Phase 3,VI Fourgon Phase 2,III Châssis Cabine,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2,VI Chassis Cabine,VI Fourgon,III Fourgon,IV Châssis Cabine,V Châssis Cabine,IV Combi/Bus), Massif (Ref : 415 0221 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

INA Kit de distribution pour FIAT: Marea (185 Week-End,185), Bravo (I 182), Brava (182) & LANCIA: Ypsilon (Ref : 530 0221 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 134, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ATE Disques de frein pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,Megane IV Phase 2 Estate,IV Sedan,Megane IV Phase 2 Sedan,III Phase 3 Estate,III,Megane IV Phase 2 Hatchback), Duster (Phase 2), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Captur (II), Laguna (III Berline,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Berline), Zoé (II), Scenic (Grand Scenic III,III Phase 2,III,III Phase 2 XMOD) & DACIA: Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van,I Phase 2 Van,II Phase 2,II) (Ref : 24.0124-0221.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 140.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0324, Alésage-Ø : 15.8 mm, Épaisseur minimum : 21.8 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

GALFER Disques de frein pour AUDI: A6 (Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Avant), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2,II), S6 (Série 4 Quattro,Série 4 phase 2 Quattro), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5), A7 (4G Sportback Phase 2,4G Sportback,4G Sportback Quattro), S7 (Phase 2) (Ref : B1.G230-0221.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 320.0 mm, diamètre intérieur : 149.3 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 52.2 mm, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 28.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour KIA: Ceed (SW II,II,Pro Ceed II), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie) & AUDI: A3 (Série 3 Limousine 8VS), S4 (Série 1,Série 1 Phase 2), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes), Mii (Mii-5p) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift), Giulietta (III) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 208 (3 Portes), J5 (série 2 290), 308 (T7 SW,T7 5 Portes,T7 Break), 2008 (A94 5HB), 508 (Berline), Expert (III Tepee), RCZ, 301, Partner (M49) & RENAULT: Captur, Scenic (II,Grand Scenic II), Clio (IV Estate), Master (II Phase 3 Fourgon F), Mégane (II Coupé) & R.V.I.: Série B (B) (Ref : 24.0122-0221.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, diamètre intérieur : 135.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 48.1 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0221, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

FACET Palpeur de régime, gestion moteur pour AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Golf (IV Variant,IV,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6) & SKODA: Octavia (1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : 9.0221) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 30.3 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant parréaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.

ATE Disques de frein pour AUDI: A7 (4G Sportback,4G Sportback Phase 2,4G Sportback Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,II,Série 1 8RB), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Avant 8K5,Série 3 8K2), S6 (Série 4 Quattro,Série 4 phase 2 Quattro), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline), S7 (Phase 2) (Ref : 24.0130-0221.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 320.0 mm, diamètre intérieur : 149.3 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 52.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0566, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 28.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

GALFER Disques de frein pour RENAULT: Scenic (III Phase 2,III,III Phase 2 XMOD,Grand Scenic III), Mégane (III Coupé-Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,Megane IV Phase 2 Estate,IV Sedan,Megane IV Phase 2 Sedan,III Phase 3 Estate,III,Megane IV Phase 2 Hatchback), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Captur (II), Laguna (III Phase 2 Berline,III Berline,III Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate), Zoé (II), Duster (Phase 2) & DACIA: Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 SUV,I Phase 2 Van,II,II Phase 2) (Ref : B1.G224-0221.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 140.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/1173, Alésage-Ø : 15.8 mm, Épaisseur minimum : 21.8 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour KIA: Rio (I FD Sedan), Ceed & NISSAN: Vanette (C120 E,GC22), Terrano (II R20), Interstar (II FL X70), Pick-up (D21) & LANCIA: Prisma, Y10 (156), Dedra (835) & PEUGEOT: J5 (série 2 290) & MITSUBISHI: Outlander (CU) & OPEL: Ascona (C Berline) & HYUNDAI: Sonata (série 2) & INNOCENTI: Elba (146) (Ref : 0221.2002) épaisseur : 58.0 mm, largeur : 540.0 mm, hauteur : 360.0 mm, Longueur de filet : 360.0 mm, Largeur de filet : 540.0 mm, Profondeur de filet : 58.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour KIA: Sedona (II), K2500 (II), Ceed (SW II,Phase 2), Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C3 (II A51), DS5 & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), Coupé(8B), R8 (Coupé), S8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2), 90 (89 & 8A), A6 (Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série 2), Quattro, 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2,44 443,44 Avant 445,4A Quattro 4A2), A1 (3 Portes), S6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro), V8, Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), Cabriolet (8G), A5 (Coupé,Coupé Quattro,Cabriolet 8F7), 80 (B3,B4 Quattro), A8 (Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: Cayman (718) & FORD: Capri (II), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD), Focus (III Hatchback,III SW), Escort (VI Berline/Hatcback), B-Max & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245,II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q), Croma (II FL 194-294 SW 194), 500, Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263) & DACIA: Logan (Pick-Up,Fourgon,Berline), Sandero & SEAT: Exeo (Break,Berline), Leon (III 5F1 5 portes) & TOYOTA: RAV4 (III,IV), Corolla (110 facelift fab. GB), GT 86 & SKODA: Superb (I), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: Giulietta (III) & VOLVO: XC 70, XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5 Berline), LT (II 46) & LANCIA: Prisma (R86), Ypsilon & PEUGEOT: Expert (I), Boxer (I), Bipper, J7, 208 (3 Portes), 508 (SW), 308 (T7 SW,T7 3 Portes) & JAGUAR: XK (Phase I), XF (X250 Sportbrake), XJ (XJ40) & VAUXHALL: Zafira (II FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Elantra (Berline), Galloper, Terracan, Satellite, Tucson (Phase 2 Break), Santa Fé (3), Veloster (SB), Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Clio (IV Estate), Fluence (Mégane Génération) & MITSUBISHI: Outlander (CU) (Ref : 600 0221 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et...