METZGER Kit de freins à tambours METZGER KT 2360 4250032453763

ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-2360) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, Poids : 16.5 kg, puissance (KW) : 5.4 kw, tension : 24.0 V, Pince : M10,Pin "50" M6, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faitestourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: BX (XB), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,I,II), Saxo (Phase 2), Berlingo (M49) & AUDI: 80 (B2), 90 (81 & 85), Coupé (8B), A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2), Quattro, A6 (Série 2 Avant) & FORD: Mondeo (I FD berline), Scorpio, Transit/Tourneo (Transit IV), Granada (85) & FIAT: Multipla (186), 131 (Berline), Bravo (I FL 182), Ducato (Nuovo 279-280/2/4) & DAEWOO: Evanda (V200), Nubira (III J200 Berline,J150 II,J100,J100 Break,J150 II Break,J100 Berline,J150 II Berline,III J200 Break), Leganza (V100), Tacuma (U100), Rezzo (U100), Kalos (T200,T200 Berline 4p), Lanos (T100 5p), Aranos & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39 Touring) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 159 (Berlina), GTV (II), 155 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 910.121 FWD,II 906.131,II 906.235), Citan (415 VU,415 VP), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2) & BEDFORD: Brava & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & CHEVROLET: Tacuma (U100), Rezzo (U100), Aveo (T250/1), Evanda (V200), Kalos (T250 Berline,T250), Epica (V250), Lanos (T100 Berline 4p,T100 3p,T100 5p) (Ref : 623 2360 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer...

METZGER Kit de freins à tambours pour PEUGEOT: 309 (II) & RENAULT: R21 (4 portes X48) & CITROËN: ZX (N2) & OPEL: Combo (I base Kadett E), Vectra (B F68), Kadett (E Caravan,D Caravan) (Ref : KT 2360) Largeur : 30.0 mm, Type de montage : pas prémonté(e), Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, cylindre de roue : oui,

MOOG Bras oscillant de suspension pour MAZDA: 6 (Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1) (Ref : MD-WP-2360) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Longueur de l'emballage : 41.5 cm, Largeur de l'emballage : 11.0 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non,

Servo-frein Trw Montage d'origine : TRW ; Diamètre [pouces] : 7 / 8

Servo-frein Trw Montage d'origine : TRW ; Diamètre [pouces] : 10