Moog MOOG Rotule de direction MOOG CV-ES-0543 5010874769663

ELSTOCK Alternateur pour AUSTIN: ALLEGRO (Break ADO 67), 1000 (-Series MK II) & MG: MGB, MGC & FORD: CONSUL (Coupé GGCL,GGFL,Turnier GGNL) (Ref : 28-0543) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 3.1 kg, intensité de charge : 36.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 8.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

MOOG Rotule de direction (Ref : CV-ES-0543) emballage : boîte, sens du pas : droite, Longueur de l'emballage : 26.5 cm, Largeur de l'emballage : 15.5 cm, Hauteur de l'emballage : 8.5 cm, Filetage extérieur 1 : M27x1.5, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que dessignes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

INA Kit de distribution pour TOYOTA: RAV4 (II), Corolla (120 fab. GB,120 Wagon fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 fab. Japon,120 Sedan fab. GB,110 facelift Wagon,110 facelift Sedan,110 facelift fab. Japon), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), Avensis (T25,T25 Break,AT22* Berline,ZZT22* Berline,T25 Berline,ZZT22*,AT22*,AT22* Break,ZZT22* Break), Previa (/Tarago), Picnic, Avensis Verso (CM20) (Ref : 530 0543 10) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Nombre de dents 1 : 178, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, amortisseur de tension de courroie de distibution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour TOYOTA: Avensis (ZZT22* Berline,AT22* Berline,ZZT22*,AT22*,AT22* Break,ZZT22* Break), Picnic, Avensis Verso (CM20), RAV4 (II), Corolla (110 facelift fab. Japon,110 facelift Wagon,110 facelift Sedan,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. Japon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Previa (/Tarago) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake) & HYUNDAI: H1 (Ref : 530 0543 30) Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, Nombre de dents 1 : 178, Largeur 1 : 25.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, amortisseur de tension de courroie de distibution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.

Le Power studio PPA PHONO CV est un pré-ampli RIAA permettant de brancher votre platine vinyle (niveau PHONO) sur une entrée de type LINE (ligne). De plus, vous avez une sortie casque avec un réglage de volume intégré.

Machine légère, compacte avec poignée de transportCoupe, coud et réalise un surjet à 3 ou 4 filsSystème d'enfilage F.A.S.T. du boucleur inférieur DVD d'initiationSurjet impeccable sur tous types de tissusEclairage efficace pour une visibilité parfaite de la surface de couture Housse anti-poussièreBras libre et plan de travail extra-platCouteau rétractableKit d'accessoires inclus Garantie 2 ansGuide d'enfilage avec code à 4 couleursEntrainement différentiel assurant une couture parfaite sur tous types de tissus Ajustement de la pression du pied presseurPied presseur encliquetableLongueur de point réglable

Le Moog Werkstatt-01 est un kit de synthétiseur analogique (DIY) patchable basé sur des circuits Moog classiques. Le Werkstatt-Ø1 est équipé d'un oscillateur unique proposant plusieurs formes d'onde, un filtre Moog en échelle, un LFO analogique, un générateur d'enveloppe, un VCA et une sortie audio, le tout avec une conception semi-modulaire incluant une petite baie sur la partie droite du module. L'assemblage est extrêmement simple ; tout utilisateur peut assembler rapidement ce synthétiseur analogique avec un minimum d'outils et d'expertise. Le Werkstatt 01 CV Expander s'installe sur le patch d'expansion 12 fiches situé sur le synthé et offre 12 connecteurs mini-jack 3.5mm, avec des entrées VCA, VCF, VCO FM linéaire et exponentiel, LFO CV et VCF Audio ainsi que des sorties clavier CV, gate, générateur d'enveloppe, LFO, VCF et VCO.

MASSE DâINERTIE : 7 kg. POIDS DE LA ROUE : 4 kg. Système de freinage magnétique. 16 niveaux de résistance. 11 fonctions et 16 programmes dâentraînements. Capteurs tactiles de pulsation au guidon. Ãcran LCD indiquant temps dâentraînement, distance parcourue, vitesse et calories dépensées. Hauteur de selle réglable. POIDS MAXIMAL UTILISATEUR : 100 kg. GARANTIE CONSTRUCTEUR : 2 ans sur les pièces dâusure et 5 ans sur le châssis.(1)

Moteur à essence 4 temps. Force de compactage : 30500 N. Dimensions de la plaque : 73 x 45 cm. Avancement : 25 m/min env. Profondeur de damage : 50 cm env. Avec cadre de transport et tapis de protection. Garantie constructeur 5 ans.

Alimentation sur secteur 230 V. Fonctionne sans huile, sans entretien. Débit air aspiré : 160 lt/mn. Pression max : 8 Bars. Flexible 3 m équipé raccords rapides automatiques. Comprend : une poignée de gonflage homologuée CE et 9 embouts.