FERODO Chaussure de frein FERODO FSB 716 taille : 5016687045505 (3 vendeurs)

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP)pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

ELRING Pâte à Joint (Ref : 534.716) gamme équipementier : Curil K2, couleur : marron clair, emballage : boîte, quantité : 12, Champ de température de : -40.0 °C, Champ de température jusqu'à : 200.0 °C, Propriété chimique : non-durcissant, Capacité : 500.0 ml, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sertà réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.

SACHS Amortisseur pour MAZDA: Premacy (FL) (Ref : 280 716) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 280 715, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

ELRING Joint de culasse pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 coupé DA,III Coupé-Cabriolet,II Break,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,II,III Estate,I Phase 2 BA/S Berline,II Coupé,II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III), Master (II Phase 2,II), Scenic (Grand Scenic II,Grand Scenic III,II,III), Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,Extra GB), Trafic (II), Clio (II Phase 2 société,II 3 portes,II 5 portes,II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes), Laguna (II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,II Estate KG), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2), Espace (Grand Espace IV,IV,III Phase 2,III) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,2 DA), Space Star (DG) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine,Combi/Minibus,A Fourgon), Movano (A,A Phase 2) & VOLVO: V40, S40 & NISSAN: Primastar (X83), Primera (2 Berline P12,2 Break WP12,2 Hatchback P12), Interstar (II X70,I X70) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus) & SUZUKI: Grand Vitara (- 3 portes,- 5 portes,FL - 5 portes,FL - 3 portes) (Ref : 716.110) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.6 mm, article supplémentaire (référence) : 272.010, Diamètre : 81.0 mm, Épaisseur installée : 1.6 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont...

ELRING Kit de montage Turbocompresseur (Ref : 716.080) référence constructeur : 2836324,2836325,2836327,2836328,2836329,316195,317275,317454,317476,317515,318029,318075,3593894,3597285,3597385,4027622,4027887,4032186,4032875,4033065,51.09100-7292,51.09100-7368,51.09100-7435,51.09100-7442,51.09100-7443,51.09100-7460,51.09100-7462,51.09100-7463,51.09100-7467,51.09100-7469,51.09100-7470,51.09100-7476,51.09100-7479,51.09100-7481,51.09100-7484,51.09100-7487,51.09100-7491,51.09100-7495,51.09100-7516,51.09100-7520,51.09100-7525,51.09100-7527,51.09100-7529,51.09100-7538,51.09100-7539,51.09100-7541,51.09100-7547,51.09100-7572,51.09100-7577,51.09100-7599,51.09100-7677,51.09100-7764,51.09100-7765,51.09100-7766,51.09100-7767,51.09100-7768,51.09100-7769,51.09100-7783,51.09100-7784,51.09100-7785,51.09100-7786,51.09100-9435,51.09100-9462,51.09100-9463,51.09100-9467,51.09100-9469,51.09100-9470,51.09100-9484,51.09100-9487,51.09100-9495,51.09100-9516,51.09100-9541,51.09100-9572,51.09100-9677,51.09100-9764,51.09100-9765,5329970-7105,5329980-7105,5329988-7105,5329990-7105,5331970-3710,5331970-6708,5331970-6711,5331970-6712,5331970-6727,5331970-6910,5331970-7117,5331970-7141,5331970-7200,5331970-7201,5331970-7206,5331970-7502,5331970-7507,5331970-7508,5331980-6708,5331980-6710,5331980-6711,5331980-6712,5331980-6727,5331980-6910,5331980-7117,5331980-7141,5331980-7200,5331980-7201,5331980-7206,5331980-7502,5331980-7507,5331980-7508,5331988-6708,5331988-6710,5331988-6711,5331988-6712,5331988-6727,5331988-6910,5331988-7117,5331988-7141,5331988-7200,5331988-7201,5331988-7206,5331988-7502,5331988-7507,5331988-7508,5331990-6708,5331990-6710,5331990-6711,5331990-6712,5331990-6727,5331990-6910,5331990-7117,5331990-7141,5331990-7200,5331990-7201,5331990-7206,5331990-7502,5331990-7507,5331990-7508, quantité : 1, Version : incl. O-Ring 102x5, marque : ELRING, avec consigne : non,

Chaussures de frein Ferodo FSB 716 articles: Chaussure de frein FERODO FSB 716

MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour CHEVROLET: Captiva (C100) & OPEL: Antara & VAUXHALL: Antara (Ref : AC 716 001S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 630.0 mm, Largeur de filet : 386.0 mm, Profondeur de filet : 17.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour TOYOTA: Avensis (T27Berline,AT22* Berline,T27 Phase 2 Break,T27 Break) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Roadster), XK (R Phase I,Phase II) & MERCEDES-BENZ: Vito (638), Classe V (638) & HYUNDAI: i10 (II) & LANCIA: Kappa (838) (Ref : CR 716 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 570.0 mm, Largeur de filet : 558.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

BOSCH Sonde lambda pour CITROËN: Saxo (Phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Xsara (Coupé N0,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Break N2,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), ZX (N2,Break N2), C15 & FERRARI: 512 & OPEL: Corsa (A Van), Vivaro (Combi/Minibus), Zafira (B) & MG: MG ZS & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Urvan (E23) & FIAT: 500, Bravo (II FL 198), Qubo, Ducato (-RU 243-244-245,II MY2011 3517Q), Panda (312), Doblo (Cargo II), Idea (FL) & DACIA: Sandero & TOYOTA: Corolla (90,150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Berlina), Spider (III) & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break), 307 (Restylée CC), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes), 505 (Break), Boxer (II), 306 (II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S), Ranch (M49), 406 (Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break), 407 (Coupe), 5008, 106 (Phase 2), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Cavalier (Berline), Vectra (C,C FL Estate), Zafira (II FL,I F75), Astra (MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK III Van), Magnum, Movano (A FL) & HYUNDAI: i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM), L300 (Truck), Lancer F (C1*,III CV*), Carisma (DA), Colt (C5*), Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A) & MAZDA: Premacy (FL), E (serie), MPV (II FL), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), 929 (HB Break) (Ref : 0 258 003 716) chauffé : oui, montage d'origine : Bosch, longueur : 410.0, Intervalle de changement recommandé : 100000.0 km, Filetage : M18 x 1.5, Longueur globale : 410.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à...

HELLA Radiateur moteur pour RENAULT: Vel Satis (phase 2), Laguna (II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline), Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 2,Grand Espace IV,IV,Grand Espace IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 4) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.136), Classe C (205 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake) & PEUGEOT: Expert (III VUL,I), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & ASTON MARTIN: DB & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & LTI: LTI (FX) & VOLVO: 340 (343) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) (Ref : 8MK 376 716-301) type : soudé, Version : produced by BEHR, Longueur de filet : 690.0 mm, Largeur de filet : 418.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.