ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK 87-0887 5704651274166

ELSTOCK Étrier de frein (Ref : 87-0887) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.3 kg, Numéro d'article en paire : 86-0887, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Saxo, Jumper (II), Xsara (Berline Phase 2 N1) & AUDI: 100 (44 Avant 445), A6 (Série 1 AU55 Avant) & FIAT: Seicento (187), Fiorino (146 FL93), Marea (185 Week-End), Palio (Week End FL end Europe), Tempra (160) & DAEWOO: Evanda (V200) & ALFA ROMEO: Spider (II 916) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vito (638), Sprinter (II 906.711,901-905 308D) & DAIHATSU: Rocky (F7), WILDCAT/ROCKY (F70), Taft (F10/20), Fourtrak & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), Expert (I), Ranch (M49), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) & HYUNDAI: Pony & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56), Master (I Phase 2) & CHEVROLET: Kalos (T250) (Ref : 624 0887 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Tapis pour parc carré 90 *90 cm Dimension du tapis 87*87 cm - Epaisseur 3 cm - Housse éponge lavable en machine à 60° - séchage à l'air libre- Housse en tissu éponge certifié Oeko-Tex FABRIQUE EN France

Tapis pour parc carré 90 *90 cm Dimension du tapis 87*87 cm - Epaisseur 3 cm - Housse éponge lavable en machine à 60° - séchage à l'air libre- Housse en tissu éponge certifié Oeko-Tex FABRIQUE EN France

Tapis pour parc carré 90 *90 cm Dimension du tapis 87*87 cm - Epaisseur 3 cm - Housse éponge lavable en machine à 60° - séchage à l'air libre- Housse en tissu éponge certifié Oeko-Tex FABRIQUE EN France

Tapis pour parc carré 90 *90 cm Dimension du tapis 87*87 cm - Epaisseur 3 cm - Housse éponge lavable en machine à 60° - séchage à l'air libre- Housse en tissu éponge certifié Oeko-Tex FABRIQUE EN France