Lavazza Verre à Latte - 390 ml. 8000070051362 (1 vendeur)

Le coffre de toit 1er PRIX CONFIANCE 390 permet d'emporter tous les petits sacs qui encombrent l'habitacle en les chargeant sur le côté de votre véhicule (ouverture sur le côté du coffre). Son système de fixation est très classique, ce sont des crochets en « U » sur lesquels viennent se visser des molettes de serrage. Pour pouvoir ajuster ce système de fixation à l’écartement de vos barres, il vous faudra percer le fond du coffre de toit.Le compas dynamique vous facilitera l'ouverture et la fermeture du coffre, et le maintiendra ouvert lors du chargement. Les 2 sangles fournies vous permettront de maintenir ensemble vos bagages à l'intérieur du coffre de toit.Les coffres de toit 1er Prix répondent aux normes de sécurité les plus récentes et ont passé avec succès le City Crash Test.

Silencieux en acier inoxydable IXIL RB pour KTM 125/390, 17-20, RC 125/390, 17-20, homologué E, avec homologation Euro 4, couleur sélectionnable articles: IXIL RC Étuffeur en acier inoxydable KTM 125/390, 17-, RC 125/390, 17-

Silencieux en acier inoxydable IXIL RB pour KTM 125/390, 17-20, RC 125/390, 17-20, homologué E, avec homologation Euro 4, couleur sélectionnable articles: IXIL RB silencieux noir en acier inoxydable KTM 125/390, 17-, RC 125/390, 17-

Eco-friendly, à basse température, sans IR ou UV rayonnement, faible consommation d'énergie, les économies d'énergie (jusqu'à 90% moins chers); Convient pour votre salon et chambre à coucher; Crée une atmosphère élégante et accueillante Aucune interférence RF, la lumière vive et douce, vous pouvez protéger vos yeux et le cerveau Une large gamme d'applications: parfait pour mur, plafond, hôtel, bureau, maison, etc. décoration et l'éclairage Longue durée de vie de haute qualité et

Vous obtenez un beau verre à latte dans un design italien unique.La taille s'adapte parfaitement à une bonne tasse de café au lait italien - préparée avec vos capsules préférées.

SACHS Amortisseurs pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback), A5 (II Phase 2 Coupé,II Phase 2 Sportback Quattro,II Phase 2 Coupé Quattro,II Phase 2 Sportback) & HONDA: Jazz (III Production Grande Bretagne), CR-V (mk I) & FORD: Focus (II SW Phase 2), Fiesta (VI 5 portes), Transit/Tourneo (Custom Transit combi) & BUICK: Century & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), Doblo (Cargo III 263 Pick Up) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & RENAULT: Express (II,I), Rapid (II,I), Extra (MK II,MK I), Scenic (Grand Scenic III,II,III), Mégane (III) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 II), MX5 (III NC Roadster,III NC CC) (Ref : 230 390) Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,

ELRING Joint de culasse pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 216 CDI,901-905 316 CDI,901-905 416 CDI,901-905 616 CDI,4-t Autobus/Autocar 904), Classe G (-G,G-461), Classe CLK (209 Coupé), Classe C (203 Phase 2 Break,203 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé), Classe E (210 Berline,211 Break,210 Break,211 Berline), Classe ML (163) (Ref : 376.390) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.2 mm, article supplémentaire (référence) : 760.120, Diamètre : 89.3 mm, Phase de réparation : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour PEUGEOT: 504 (Berline,Break et Utilitaires), J7, J9 & FORD: Granada (Mk2) & MAHINDRA: CJ (Ref : 092.390) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.54 mm, Diamètre : 94.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dûà une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour NISSAN: Primera (Break WP11,Hatchback P11,Berline P11), Almera (N15,N15 Berline) (Ref : 199.390) nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.2 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

ELRING Joint de culasse pour NISSAN: Terrano (WD21) (Ref : 104.390) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.25 mm, Diamètre : 98.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

AISIN Kit d'embrayage (Ref : KT-390) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : AISIN, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage: oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voireimpossible.

ELRING Joint de culasse pour AUDI: Coupé (8B Quattro,8B), Quattro, 100 (4A Avant Quattro 4A5,4A Quattro 4A2), 200 (44 Avant Quattro,44,44 Quattro), 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro), RS2, 80 (B4 Quattro,B4 Avant Quattro), S6 (Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro) (Ref : 214.390) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.65 mm, Diamètre : 82.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteurne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.