Metelli Pompe À Eau Metelli 24-1232 8032747113202

KONI Amortisseurs pour JAGUAR: E Type (E) (Ref : 82-1232) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 407.0 mm, longueur min. : 303.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour MINI: MINI (R52 Cabriolet,R50/53) (Ref : 8045-1232) technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

CLAS Meuleuses et rainureuses (Ref : OP 1232) Vitesse [tr/min] : 0 - 2500, Entrainement [pouces] : 1/4, Décibel [dB] : 80.0 dB, Consommation [l/min] : 113.0 l/min, Longueur [mm] : 159.0 mm, Pression [bar] : 6.2 bar, marque : CLAS, avec consigne : non,

ATE Servo-frein pour LAND ROVER: Freelander (2) (Ref : 03.7755-1232.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 8.0 in,9.0 in, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour FORD USA: Explorer & FERRARI: 208 & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), Q7 (Série 1 Phase 2), S4 (Série 1,Série 1 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD), Focus (III Berline,III SW,II Hatchback Phase 2) & BUICK: Electra & FIAT: Sedici (2012), Ducato (243-244-245-247 15Q) & DACIA: Duster (I SUV) & DAF: 66 & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes) & SKODA: Superb (II,II 4x4,II Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410611) & SANTANA: Vitara & VOLVO: S40, S80 (II), XC 70, XC 60 (I FWD), C70 (CC), V50 & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion) & PEUGEOT: 208 (3 Portes,5 Portes), 4008, 508 (SW), 308 (CC), 2008 (A94 5HB), 207+ & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) (Ref : 100.1232.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : percé, type : plein, quantité : 2, diamètre : 245.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 48.0 mm, Poids : 4.9 kg, Marque de conformité : KBA 60934, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 5/5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,