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Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

TYC Rétroviseur extérieur pour FIAT: 500 (L Phase 2,L Living,L,LPhase 2 Cross,L Phase 2 Wagon) (Ref : 309-0147) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2) (Ref : 321-0147) côté : droit, type de fonctionnement : manuel, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Butée d'embrayage pour PORSCHE: 911, 914, 912 (Targa) (Ref : 500 0147 20) pièce neuve d'origine. type de butée : mécanique, type de fonctionnement : mécanique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand changer : Les constructeurs préconisent le changement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Selon l'usure, le type de conduite et l'environnement (n'oubliez pas que le système d'embrayage est davantage sollicité en ville), son remplacement doit être envisagé entre les 100 000 et les 180 000 km. Si vous entendez un bruit sourd au niveau du moteur quand vous accélérez, cela peut provenir de la butée usée qui frotte contre l'axe de la boîte de vitesses., pourquoi changer : La butée d'embrayage fait partie d'un mécanisme qui relie le moteur et la boîte de vitesses. Si une de ces pièces ne fonctionne pas correctement, les autres pièces ne remplissent plus leur rôle. Une butée usée ne permettra plus un basculement optimal du diaphragme. Cette anomalie est non seulement désagréable à cause des bruits qu'elle engendre, mais représente aussi un danger pour votre sécurité, celle des occupants et des autres automobilistes.

LUK Emetteur d'embrayage pour ROVER: 75 (Tourer,FL,FL Tourer) & MG: MG ZT (ZT-T,Berline) (Ref : 511 0147 10) pas pour pays constructeur du véhicule : Grande-Bretagne, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fournipar le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Phase 2,III FL ProCeed,III XCeed), Sorento (IV) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2), A3 (Série 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2), TT (série 2 Coupé), Coupé (85), 200 (44 Quattro,44 Avant Quattro,44), 90 (81 & 85 Quattro), A6 (Série 2,Allroad 3), Quattro, 100 (44 443,44 Avant 445,43 Avant 45,43,4A Quattro 4A2), 80 (B2,B1,B2 Quattro) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,F Van), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Corsa (C Phase 2,D 3 portes), Antara & MG: MG ZS & NISSAN: Silvia (S12) & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet,MKII Coupé) & TALBOT: 1307-1309 (1308), Sunbeam & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline) & FIAT: Scudo, Seicento (187), Panda (169), Talento (290), Brava (FL 182), Ducato (II Maxi 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon,-RU 243-244-245,280,243-244-245-247 15Q,R90 290,II 250-251), Regata (138 RL86), Tempra (160), Punto (Grande Punto Van 199), Bravo (I 182) & DACIA: Logan (Berline), Duster (I SUV) & DAEWOO: Espero & SEAT: Cordoba (II), Leon (II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV SC 3 portes) & TOYOTA: Corolla (50,110 Wagon fab. Japon,120 fab. GB), Celica (TA & RA2*) & SKODA: Yeti (4x4) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38), Serie 3 (Série 3 E46 Berline), X3 (F25) & SAAB: 9-5 (FL Berline), 900 (série 2 hatchback) & CHRYSLER: Neon (II) & MAHINDRA: Bolero & ALFA ROMEO: 164 (FL92), 156, GT (937), Alfetta (berline), Giulia & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.133), Classe E (207 Cabriolet,207 Coupé), Classe S (221 Limousine), Classe C (204 Phase 2 Berline) & SUBARU: Forester (1SF) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 70, S40, S80 (II), V50, C70 (CC), 440, V60 (I) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Variant,B1 Hatchback,B2 Hatchback,B2 Berline,B1 Variant), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Touran (II), Coccinelle/Beetle, Santana, Polo (V Cross), Tiguan (I,I Phase 2) & PEUGEOT: 106, Boxer (I,II,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi), 406 (Break), Expert (I), J7, 308 (III P5,III P5 SW), 309 (II) & JAGUAR: XJ & VAUXHALL: Vectra (Berline), Movano (A FL,A), Astra (MK IV Berline F69), Magnum, Cavalier (Berline), Corsa (2 Facelift), Brava & HYUNDAI: Accent (Berline), Santa Fé (2) & RENAULT: Mégane (III Coupé,III Coupé-Cabriolet,II), Fluence, Kangoo (II VP), Clio (II Phase 2 5 portes,I 5 portes Phase 1&2), Super 5 (5 portes), Trafic (II Combi phase 2,I phase 4) & MITSUBISHI: ASX (FL ASXMMNA), Lancer (Evolution VII-IX CT9A), Galant (EA Berline,E3*,E3* Berline), L200 (K1/2/3), Lancer F (C1*), L300 (P0/1/3) & CHEVROLET: Cruze (Berline), Aveo (3 hatchback 5p) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II Phase 2 3 Portes,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes), CX-5 (Ref : 621 0147 16) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...