NRF B.V. Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31210 8718042148858

FEBI BILSTEIN Comodo de clignotant pour FORD: Focus (I Clipper,I Clipper Phase 2,I Berline Phase 2,I Berline,I Hatchback Phase 2,I Hatchback) (Ref : 31210) matériau : plastique, référence constructeur : 1 145 990, Poids : 0.12 kg, Nombre de connexions : 10, Fonction du contacteur : avec clignotant,avec fonction-feu de route, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le comodo de clignotant désigne un petit boîtier surmonté d'une commande situé à proximité du volant. Il est selon les véhicules composé d'un bloc comprenant les deux bras placés de part et d'autres du volant ou composé uniquement de la partie gauche commandant les clignotants. Il permet au conducteur un accès facile à plusieurs fonctions différentes sans l'obliger à lâcher le volant ou à dévier son regard. Très pratique, il est surtout essentiel à la sécurité car il évite les moments d'inattention parfois responsables d'accident. Selon les modèles, il est par exemple possible d'activer et de réguler la vitesse des essuie-glaces, d'enclencher les clignotants et d'allumer les feux (feux de route, feux de position ou antibrouillard). Sur certains véhicules, d'autres fonctions du tableau de bord sont directement commandées depuis le comodo., quand changer : Le comodo de clignotant doit être remplacé lorsqu'il n'obéit plus aux ordres que vous lui donnez. Autrement dit, lorsque vous ne parvenez pas à activer vos essuie-glaces ou à allumer vos feux. Il arrive parfois qu'un feu clignotant actionné cesse subitement de l'être en plein virage ou que les feux restent allumés malgré leur position « éteint » sur le comodo. À la moindre anomalie, faites réviser son état de fonctionnement par un professionnel., pourquoi changer : Le comodo de clignotant est conçu pour améliorer la sécurité et le confort de conduite en mettant à disposition du conducteur plusieurs fonctions faciles d'accès. S'il est défectueux, il va produire l'effet inverse. Vous chercherez à comprendre d'où vient le problème, concentrerez votre attention sur le comodo et le tableau de bord au lieu de regarder la route. Par ailleurs, un dysfonctionnement des phares ou des clignotants réduit la visibilité et élève considérablement le risque d'accident.

SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed (Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Sedona (II FL) & CITROËN: DS3 (A55), C3 (II A51), C-Zero, Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 (B7), Jumpy (II VP,II VUL,I) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), A4 (Série 3 Quattro 8K2), A1 (Sportback), A6 (Allroad 3) & SUZUKI: Swift (IV AZH Fab.Japon) & OPEL: Meriva (B), Vivaro (A Plancher Cabine,A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus), Signum (FL), Insignia (A Hatchback,A Sport Tourer,A Berline), Mokka, Movano (A Phase 2,B Propulsion Fourgon F,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Fourgon FV,A), Vectra (B break/Caravan F35), Zafira (B), Omega (A Break), Astra (J Hatchback F68,J Berline F69,J GTC,H L48,F Cabriolet,H Break L35 - L70), Corsa (D 3 portes) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & NISSAN: Pathfinder (Phase 2 R51M), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), NV200 (ESP EVALIA) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit Custom), Focus (III SW), Granada (Mk2) & FIAT: Fiorino (225), 500 (C), Ducato (230-231-232-234), Panda (RL86 141), Bravo (II 198), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), Palio (Week End 178), 850 (Coupé), Punto (Grande Punto 199) & DACIA: Logan (II MCV), Dokker, 1410 & SEAT: Cordoba (I,III Vario,II Vario,III,II), Ibiza (II,II Phase 2,III), Toledo (série 1), Inca & SKODA: Superb (II Combi 4x4,II Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), Serie 5 (Série 5 F11 Touring), 2002, 2800 (-2.8), Serie 3 (Série 3 E91 Touring), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 F20 5 portes) & SAAB: 900 (série 2 hatchback), 9-5 & CHRYSLER: Voyager (II) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe C (204 Break) & LDV: 200 & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R59 Roadster,2 R56,2 R57 Cabriolet) & VOLVO: S70, XC 60 (I AWD) & VOLKSWAGEN: Vento, Caddy (III Phase 2 Maxi,II), Corrado, Polo (V 5 portes,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Touran (I Phase 2), Golf (VI SW,III,III Syncro,III Variant), Sharan (II,I,II Phase 2), UP (5 portes), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Passat (B4 Variant Syncro,B7 Berline,B3 Berline,B6 SW,B4 Berline,B6 CC,B4 Variant,B3 Variant,B3 Syncro,B6 Berline) & LANCIA: Beta (828) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan), QX50/EX (EXJ50) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), 307 (Break), 208 (5 Portes,3 Portes), 308 (T7 5 Portes,CC), Boxer (I,II), 607 (Phase 2), 508 (SW), 309, 205 (Phase 1), RCZ, 106, Bipper & VAUXHALL: Combo (sur base Corsa C), Astra (MK IV Estate F35/F70), Carlton (Berline) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes), i10 (Phase 2), Getz (TB 3 portes), Santa Fé (Santé Fé - CM10) & RENAULT: Scenic (III Phase 2), Mégane (III Phase 2 Coupé,III Phase 2,III Phase 2 Estate,III Coupé,II,II Coupé), Modus, R21 (4 portes X48), Master (II,II Phase 3...

SKF Galet tendeur de courroie d'accessoire pour SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 1), Cordoba (II Vario,III Vario,I,III,II), Ibiza (III,II Phase 2,II) & VOLKSWAGEN: Sharan (I,II,II Phase 2), Vento, Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Golf (III Variant,III,III Syncro), Passat (B4 Variant,B3 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant Syncro,B3 Syncro), Transporter (F7D,F70), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), Caddy (II), Corrado (Ref : VKM 31210) Diamètre : 71.0 mm, Largeur : 30.0 mm, Commande de galets tendeurs : automatique, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

NRF B.V. Radiateur d'huile moteur pour VOLVO: XC 90 (I) (Ref : 31210) Épaisseur : 48.0 mm, Largeur : 79.0 mm, Hauteur : 140.0 mm, Nombre de stries : 11, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspectset faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

Remplace les modèles conventionnels suivants: YB16CL-B bsbatterysla

Remplace les modèles conventionnels suivants: YB9-B bsbatterysla

Apprendre, Jouer Age minimum : 8 ans Fais-en sorte que ton pion atteigne la ligne l'arrivée en premier.

Apprendre Age minimum:4 ans Pour ce jeu, il est important de coopérer avec tes amis !

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Fête des enfants Age minimum : 6 ans Ceci est un kit complet pour organiser une chasse au trésor !

Sport Age minimum: 2 ans Avec cette vache skippy vous pouvez aussi bien jouer à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Jeu, actif Age minimum : 8 ans Tente de renverser le haut de la tour