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INA Galet enrouleur de courroie de distribution INA 532 0313 20
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INA Galet enrouleur de courroie de distribution pour OPEL: Movano (A Phase 2,A,A Phase 3), Vivaro (Combi/Minibus,A FL Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,A Plancher Cabine) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Trafic (II Plancher-cabine phase 2,II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Combi-minibus J), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG), Espace (Grand Espace IV,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2,IV), Avantime & NISSAN: Interstar (II FL X70,II X70,I X70), Primastar (X83,FL X83 Fourgon,FL X83 Combi) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) (Ref : 532 0313 20) largeur : 31.8 mm, Diamètre : 75.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie., quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur de courroie de distribution génère une contrainte mécanique anormale sur la courroie de distribution, et crée de ce fait un point de fragilité qui peut à tout moment provoquer la rupture de la courroie ou son déchaussement des pignons et poulies. Il en résultera de lourds dommages liés à ce type d'incident, des simples soupapes faussées jusqu'à la détérioration irrémédiable de la culasse du moteur..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108017437 |
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INA
Kit de distribution INA 530 0313 10
INA Kit de distribution pour VAUXHALL: Signum (FL), Corsa (1), Cavalier (Berline) & SEAT: Arosa, Ronda, Fura, Ibiza (I), Toledo (série 3) & FIAT: Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Doblo (Cargo II) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB,EJ/EK Saloon,EJ/EK), Concerto & ROVER: série 400 (400 Série 2) & CITROËN: Jumper (I), BX (XB) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), Coupé (85) & VOLVO: S80, 480, S60, 940 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III) (Ref : 530 0313 10) Nombre de dents 1 : 103, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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Disques de frein ATE 24.0313-0184.1
ATE Disques de frein pour CITROËN: C-Elysée (phase 2), C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C2, C4 Cactus (Phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Cabriolet 8V FL), S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Connect (Transit Connect II), Courrier/Courier (Transit Courier) & FIAT: Panda (312,Van 312), Doblo (Cargo II), Scudo (II VP,II VUL) & ALFA ROMEO: Spider (III) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: 301 (phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) (Ref : 24.0313-0184.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 266.0 mm, diamètre intérieur : 133.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 27.2 mm, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 66.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0313-0178.1
ATE Disques de frein pour KIA: Carens (IV), Ceed (SW,Pro Ceed), Venga & CITROËN: Nemo, C5 (X7 Berline), DS4, Jumper (II), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), Dispatch (II VP), C-Zero, Jumpy (I,II VUL,II VP), Relay (III FL Combi), DS3 (A55), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 (II A51,II Classic/First), C8 & FERRARI: F575, F599 & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes), Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Allroad Quattro 8KH), A6 (Allroad 3), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé,RS), Q5 (Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine), A3 (Cabriolet 8P), RS5 (Quattro Coupé) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Berline,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Berline L69,J GTC,J Hatchback F68), Movano (A Phase 2,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Châssis cabine,A), Mokka, Insignia (A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback), Meriva (B), Vivaro (A FL Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus), Agila (II), Corsa (D 3 portes), Zafira (C Tourer) & HONDA: CR-Z, Civic (IX Phase 1 FK HB 5p), Accord (Berline) & NISSAN: Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Traction,Châssis/Plancher Traction), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Primera (Hatchback P10), Navara (Facelift D40M), Pathfinder (R50,R51M) & ROVER: TR4 & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: Boxster (981), 911 (Carrera Coupé 997-1,996 Cabriolet), 924, 914, Cayenne (92A), 944 (-2), Panamera (970 Phase 2) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit III,Custom Transit combi,Transit Custom,Transit 2014 traction), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2) & FIAT: 850 (Coupé), Fiorino (225), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (III 263), 500 (C), Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Qubo, Sedici (FL), Bravo (II FL 198,II 198) & DACIA: Logan (Berline,II MCV), Sandero, Duster (I SUV) & SEAT: Toledo (série 3,série 1), Exeo (Berline), Inca & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Urban Cruiser & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 LCI Touring), X1 (E84), X5 (E70 LCI), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 E60 LCI Berline), X3 (F25), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), Z4 (E89), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Mi.To (Phase 1) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MASERATI: 200-400 (222) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.135,II 906.233,II 906.133,II 906.253,II 906.235,II 906.255,II 906.611), Classe CLA (117 Coupé), MB (631), Classe E (124 Break,210 Berline), Classe C (202 Berline), Classe A (W176), Classe G (-G) & ARO: 10 & SUBARU: Legacy (4 Outback) & CADILLAC: ATS & MINI:...
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ATE
Disques de frein ATE 24.0110-0313.1
ATE Disques de frein pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2) (Ref : 24.0110-0313.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 155.0 mm, épaisseur : 10.2 mm, hauteur : 33.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0518, Alésage-Ø : 13.7 mm, Épaisseur minimum : 8.9 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 63.5 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0313-0181.1
ATE Disques de frein pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Picanto (SA Phase 2) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 8D2), S5 (Cabriolet), A5 (Cabriolet 8F7), 100 (Coupé) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) & DACIA: Duster (I SUV), Sandero & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & VOLVO: C30 & PEUGEOT: 207 (CC) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Grandis, Lancer (Evolution X CZ4A)(Ref : 24.0313-0181.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 159.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 46.5 mm, Alésage-Ø : 15.4 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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